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Blouson lumineux cuir à LED Raylier
Un cuir lumineux avec un système de LED incrustée dans le blouson pour améliorer sa visibilité
Rappel de feu-stop, 8h d'autonomie, protections CE avec dorsale niveau 2, cuir de buffle
En France, on n'a pas de pétrole mais on a des idées. Force est de constater que dans le secteur de l'équipement moto aussi on sait innover alors que l'on découvre chaque année des start-ups avec des concepts qui font bouger les lignes.
Parmi les petits nouveaux, on peut désormais compter sur Raylier, une société française installée à Chatou, qui produit en région parisienne un blouson lumineux en cuir taillé pour le deux-roues motorisé.
A première vue, on pourrait croire qu'il s'agit d'un blouson traditionnel au style vintage. Sauf que celui-ci est pourvu de 12 LED réparties sur le torse, les bras et le dos pour assurer une bonne visibilité de nuit.
Fonctionnant à travers deux modes de clignotement, le blouson Raylier intègre également un accéléromètre qui permet d'assurer une fonction de rappel du feu-stop pour les autres usagers. Selon le mode sélectionné, la batterie logée dans la poche intérieure droite assure une autonomie de 8 à 10 heures. L'allumage des LED et la sélection du mode se font par un petit interrupteur soigneusement intégré dans le cuir de la ceinture, ni vu ni connu. Tout le système électronique est naturellement étanche.
Le reste du Raylier est quant à lui fidèle à ce que les motards attendent d'un équipement de ce type puisqu'il est réalisé en cuir de buffle et pourvu de protection CE de niveau 2 aux coudes et aux épaules, mais aussi d'une dorsale. Zips et pattes de serrage permettent de l'ajuster aux poignets et à la taille tandis qu'un veston molletonné amovible fait office de doublure quand la température baisse.
Décliné en version homme et femme en noir ou en marron, le blouson Raylier est proposé du XS au 5XL pour 630 €. On peut le trouver sur le net tout juste sous la barre des 500 euros.
Caractéristiques blouson Raylier
- Cuir de buffle
- Protections CE coudes et épaules
- Protection dorsale CE de niveau 2
- 12 LED pour une vision à 360°
- 2 modes de clignotement
- Rappel de feu-stop
- Accéléromètre intégré
- Autonomie de 8h à 10h
- Interrupteur au niveau de la ceinture
- Veston molletonné amovible
- Serrages aux poignets et à la taille
- Trois poches extérieures et trois poches intérieures
- Poids : 3,2 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir (original), marron (vintage)
- Tailles : S à 5XL
- Prix : 630 €
Commentaires
Ya pas à dire , c'est beau le progrès ....
31-12-2019 23:35Bonne idée mais celle de la batterie dans la poche intérieure est une mauvaise idée....
01-01-2020 16:37En effet, il est plus que recommandé de ne rien porter sur soi (même pas une montre) car, en cas d'impact, la force s'exerce sur une petite surface d'où une pression d'autant plus élevée que la surface est petite. Si l'on ne porte rien sur soi, la force s'exerce et se répartit sur une surface bien plus grande (le thorax) d'où moindre pression exercée sur le thorax et moindre risque de fracture de côte(s) et d'épanchement à l'intérieur du thorax.
Dommage car l'idée est excellente mais il peut y avoir une solution : exporter la batterie hors du corps du pilote ou sur une zone corporelle à moindre risque comme, par exemple, le flanc droit sous costal, là où on a des bourrelets.....
Ce qui serait bien, c'est d'avoir des systèmes à accrocher à nos blousons déjà existant. Un cuir entretenu se garde longtemps (Une vie?).
Entre l'airbag, les LED, et les autres trucs et machins, qui sont supers, ça donne envie de changer pour plus de sécurité, mais j'aimerai plus raccorder des systèmes à ce que j'ai déjà.
(Pour l'airbag, j'ai pris le in motion Du coup. J'espère que cette société trouvera un système). 02-01-2020 07:01
Batterie souple... comme ici 02-01-2020 08:19
Je confirme les dires de castagl (qui est quand même un peu spécialiste du sujet) pour avoir eu des clefs dans ma poche de blouson, et m’etre fait très mal suite à une chute autrement tout-à-fait bénigne.
02-01-2020 13:45A ceci près que même dans le flanc sous-costal, ça fait mal.
T'as raison, fit, ça fait mal.
02-01-2020 16:03Un pote, quant à lui, s'est pris une gamelle à près de 100 Km/H juste après être sorti d'un virage et donc en ligne droite. Il a glissé, roulé, rebondi, a tapé mais dans un fossé humide à terre molle où il a laissé la trace de son dos.
Bien équipé, il venait d'équiper blouson et pantalon des protections que j'aime bien. Résultat : perte de connaissance, 2 entorses de chevilles, fracture linéaire et non déplacée du haut du tibia (plateau tibial) et une douleur atroce près de l'ombilic.
Examen de l'urgentiste : pas vu grand chose ni constaté grand chose et il voulait le faire sortir, 6 heures d'observation lui paraissant suffisantes.
Bon, j'ai examiné le pote "en cachette" : pas de problème abdominal (mais les fractures de rate ne parlent pas tout de suite lorsqu'elles sont minimes), ai constaté les dégâts des membres (dont le tibia douloureux mais aucune radio n'avait été demandé). Et cette fichue douleur très localisée à l'abdomen.
Je proposais à l'urgentiste, de façon très obséquieuse, qu'il garde le pote jusqu'au lendemain et lui indiquais que peut-être, hein, euh, il pourrait apporter tels médocs pour latries en charge du pote qui était très douloureux et que, en effet, on faisait comme ça au CHU. Dia, le regard....
Tant mieux qu'il soit resté à l'hosto car un orthopédiste a alors examiné le pote le lendemain matin, demandé les radios et a démarré une prise en charge cohérente. Je précise qu'il n'y avait vraiment pas foule aux urgences de cet hôpital, ancien hôpital militaire dont les urgences avaient été refaites proprement.
Et cette P....N de douleur. Trois jours après le pote m'appelle et m'explique d'où provenait cette douleur : la boucle de son ceinturon avait tapé et provoqué cette douleur très localisée. Si pas de boucle = la force (pas celle de Dark Vador, hein ?) se serait répartie sur l'ensemble de l'abdomen d'où très moindre pression.
Donc, rien sur soi.
Salut
02-01-2020 23:14Moi j'en connais qui roulent avec tout un paquet de merdes autour de la taille...un peu plus gros que des clés ou une batterie
Ça risque de faire mal...
V
En accord avec toi Big. Moi j'en connais qui roulent avec tout un paquet de merdes "in intestino", mais ça dérange moins le pilote que ceux qui le suivent mais le risque apparaît moindre, comme ça, mais s'il y a explosion sur la route, ça peut compromettre la vie des suivants because grosse glissade, plus odeurs et le max de méthane dégagé....c'est pas écologique
02-01-2020 23:50Par contre, c’est vrai que l’arme de service, en cas de glissade, ça ne doit pas faire de bien ...
Salut
03-01-2020 08:00Castgl
Non ça c'était Samedi dernier. Un pochetron s'est vidé dans notre véhicule
Fift
C'est ce à quoi je faisais allusion. Le flingue est sur la cuisse, tout le reste sur la ceinture....