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Bonus/malus écologique : tout ce qui change en 2022
Malus accru et introduction de la taxe sur le poids
La baisse du bonus repoussée à juillet
Pour inciter les usagers de la route français à abandonner le moteur à combustion pour se tourner vers les motorisations électriques et ainsi accompagner les objectifs de réduction des émissions de CO2, le gouvernement agite depuis plusieurs années différents leviers financiers, d'un côté avec la carotte, de l'autre avec le bâton. Et comme chaque année, les sanctions se durcissent tandis que les aides se réduisent. Alors de quoi 2022 sera fait en matière de bonus écologique ?
On commence par les mauvaises nouvelles. Le malus écologique se durcit en 2022 puisque depuis le premier janvier il s'applique à tous les véhicules émettant au moins 128 grammes de CO2 par kilomètre, contre 133 g en 2021, avec un malus débutant à 50 euros. Le malus maximal est également remonté de 10.000 euros, passant de 30.000 à 40.000 euros pour les véhicules rejetant plus de 223 g de CO2/km.
L'année 2022 marque également l'introduction d'un nouveau malus indexé sur le poids des véhicules. D'abord rejetée, la mesure était revenue vidée de toute sa substance sous la pression des industriels et ne s'applique désormais qu'aux véhicules particuliers de plus de 1.800 kg, mais ne concernera ni les électriques ni les hybrides. Il faut compter 10 euros de malus par kg dépassant ce seuil. Des dérogations sont par ailleurs accordées aux familles à partir de 3 enfants avec une marge supplémentaire de 200 kg par enfant.
Côté bonus écologique, pas de changement depuis le passage à la nouvelle année. Et c'est tant mieux. Il était en effet prévu que le montant maximal du bonus de 6.000 euros soit réduit à 5.000 euros. Si ce sera bien le cas, la bascule ne se fera qu'à partir du 1er juillet prochain.
Cela vaut pour les voitures car pour nos deux-roues l'aide accordée par l'état demeure la même et se limite toujours à un maximum de 900 euros (pour les véhicules de plus de 2 kW avec une participation de 250 € par kW), auxquels peuvent s'ajouter une aide de la région aux professionnels qui permet de porter certaines aides à 2.400 euros.
Pour l'instant, pas de nouvelles sur la prime à la conversion des deux-roues motorisés de 6.000 euros évoquée à l'automne dernier dans le cadre des mesures alternatives au contrôle technique moto.
Commentaires
Ce qui change en 2022, j'ai viré mon hybride pour un thermique essence.
05-01-2022 11:59Au bout de 4 ans j'ai fait les comptes.
Entretien voiture tous les 15000 kilomètres 160 euros en hybride et 40 euros pour une électrique.
Par contre, poids de la batterie, moteur souvent sous motorisé et consommation qui ne descend pas à moins de 5 litres en conduite pépère et impossibilité de tracter du lourd.
Bilan mitigé donc après avoir banni le diesel et ses problèmes de FAP, retour à l'essence.
A chaque région le véhicule adapté a sa situation, autant le gros SUV est ridicule dans les villes, il est utile à la montagne.
Quant au malus, ne rêvons pas, ce sont souvent des véhicules payés par l'entreprise au profit des gérants de sociétés.
Je déplore seulement que l'écologie soit souvent vue que par le coté répressif, décrétée par des urbains peu aux faits de la vie campagnarde et de certains déserts ruraux.
L'Aubrac c'est magnifique l'été, je vous invite à y vivre en cette saison hivernale ...
@Picabia merci pour ce retour d'expérience.
05-01-2022 15:09L'écologie urbaine en matière de voiture ne semble pas beaucoup plus au fait des réalités de la ville: si pas de garage à soi avec le jus l'électrique sera pour celui arrivant le premier sur une rare borne disponible au bord d'un trottoir.
Et puis effet paradoxal de l'écologie politique: les vraies petites voitures thermiques, les vrais urbaines, sont tellement chères à produire vu les normes... qu'elles ne seront bientôt plus aux catalogues... Par contre gros SUV Premium électriques et hybrides s'affichent plus que jamais... Z.F.E: zone à forte exclusion...
"Pour inciter les usagers de la route français à abandonner le moteur à combustion pour se tourner vers ..."
05-01-2022 15:45On est sur le lerepairedesbagnolards ????! Précisez au moins que ça nous concerne pas, pour l'instant.
@Picabia
05-01-2022 16:51J'habite à la montagne. Le SUV, c'est le truc le plus ridicule existant à la montagne :
roues large -> c'est pourri sur la neige
généralement 2 roues motrices -> c'est pourri sur la neige
Lourd -> nullissime sur la neige, et en plus ça consomme affreux. Quand t'habite loin de tout et que t'es généralement plus pauvre qu'un citadin, t'as tout intérêt à limiter ton budget carburant.
Si tu veux aller vivre en montagne avec de la neige, une bonne vieille panda 4x4 ou même une Swift 4x4 passera toujours, alors qu'aux premiers centimètres les SUV sont bloqués.
J'ai une Swift 4x4, 1,2L essence, pas hybride du tout, 90 chevaux, de 2016, elle fait du 4L aux 100 de moyenne sur mon trajet boulot dodo avec surtout des nationales à 80km/h. Et elle n'a jamais patiné même le mois dernier quand il y avait 70cm sur les routes, et j'ai jamais eu besoin de mettre les chaines.
Les SUV, c'est ridicule en ville, c'est ridicule à la montagne, c'est ridicule à la campagne.
Bon comme ça c'est dit, pas de SUV du tout, j'englobe dans SUV tous les bazars un peu haut sur pattes. Merci Nico738 pour l'info, perso j'ai un 4x4 Toyota qui a 10 ans et qui est très utile en toutes saisons.
05-01-2022 19:03Je voulais seulement dire qu'il y a des véhicules adaptés à certaines régions même s'il ne sont pas toujours très écolos.
Sur le même plan, je considère les trails très utiles dans les régions montagneuses, presque indispensables et sur ce plan les trails à l'ancienne font des miracles
05-01-2022 19:07Et si ils attendaient juillet pour les nouvelles modalités 2 roues ? ...
05-01-2022 19:13Ne nous plaignons pas, ce sera toujours mieux que 100 euros ! (Aberrant)
c'est pas essence plutot que tu voulais dire? 05-01-2022 19:23Je vois que les hybrides, solution trouvée pour les constructeurs pour échapper aux malus, mais typiques de la fausse bonne idée (grosse puissance, mais sur les 50 premiers km seulement, ensuite grosse baleine de 2 tonnes sous-motorisée et gourmande) ont encore de beaux jours devant eux puisqu'ils échappent au "malus au poids"
05-01-2022 22:15Cela dit, je crois que ces mesures punitives vont précipiter des centaines de milliers de personnes chez Polenploi et ce ne sont pas les caisses électriques chinoises qui vont nous faire vivre dans les années à venir ...
Attention à quel type d'hybride on fait allusion.
05-01-2022 23:16Parce qu'il me semble que Toyota a commencé avec sa Prius il y a bien quinze ans déjà, et qu'elle ne consomme pas, n'est pas trop lourde, etc.
Les taxis parisiens en étaient bien contents.
A contrario, quand je lis aujourd'hui dans un mag auto qu'une conso de 7,5 litres aux cent est acceptable en 2021 pour un petit SUV essence, j'ai du mal à ne pas m'étrangler.
Et ne parlons pas des hybrides rechargeables, là j'ai du mal à y voir autre chose qu'un truc bancal forcé par les interdictions de circuler.
Les PHEV, c'est juste un moyen pour les constructeurs de vendre encore un peu de thermique, en empochant les bonus et évitant la prune CO2Ils repoussent l'inévitable disparition totale du thermique, histoire de marger jusqu'au bout 05-01-2022 23:51
Ah ça... quand je vois que ma berline de 182ch et 519 litres de coffre fait même pas 6.5l/100 sur autoroute à 140km/h, ce gargarisme pro SUV m'épate. Incompréhensible. 06-01-2022 00:13
=>NICO738
06-01-2022 08:31En cherchant à surfer sur la vague d'engouement pour les SUV, nombre de constructeurs ont dévoyé le terme.
Mon vieux ML fut un des premiers SUV haut de gamme. Et pour avoir vécu 13 années en Suisse, je confirme l'inverse:
Si certes les roues marges ne sont pas idéales pour la neige, ses débattements de suspensions et les 4 roues motrices permanentes m'ont maintes fois apporté une sécurité ou sorti de situations délicates... Avec cependant "un peu" (!) plus de confort et de flexibilité d'utilisation qu'un pur 4x4.
=>GYROSCOPE
Les motards peuvent aussi être "bagnolards". Ne serait-ce que pour des raisons bêtement pratiques comme transporter une famille.
De plus, je ne vois pas comment mes copains roulant en courses historiques pourraient s'affranchir de l'utilisation d'une voiture pour tirer les remorques et transporter le matériel de course.
On ne peut que déplorer ce type de réaction d'une étroitesse d'esprit absolue.
N'avons-nous pas soupé de ces éternelles arguties selon que l'un serait "plus motard" que l'autre parce que bla-bla-bla... ???
NON je ne roule pas (ou plutôt "plus") au quotidien exclusivement en moto.
OUI je suis un otard (j'ai au ma première moto à 9 ans, il y a... presque 50 ans).
OUI je suis AUSSI un bagnolard avec une collection de voitures.
Et alors ?
Cela ne me donne ni plus ni moins qu'à d'autres le droit d'intervenir sur ce forum.
Si les membres ont envie d'évoquer ces questions, ou est le problème.
Qui plus est, ce qui arrive aux voitures est généralement un précurseur de ce qui arriver un jour ou l'autre aux motos.
A défaut d'ouvrir les "chakras", ne faudrait-il pas d'abord s'ouvrir l'esprit ?
Nan, mais sérieux, le meilleur Sport-Utility Vehicle de tout le world et au-delà, c'est le carrosse du seigneur
06-01-2022 09:32[attachment 37692 C15.jpg]
Le reste, c'est du snobisme
Mais prime ou pas, il n'y a rien pour le remplacer. Pas davantage que les citadines, les coupés ou les vrais breacks d'ailleurs...
C'est vrai que parler bagnole sur un forum moto... bon y en aura peut être des hybrides valables en deux-roues.
) et au bout de 6000 kms , l'ordi de bord ( alors bon, ca donne juste l'indication, pas vérifié en calculant exactement ): 3,4 l au cent. Mais c'est vrai que je vais pas souvent à la pompe.
06-01-2022 10:40Je reviens juste sur l'hybride rechargeable ( je fais bien le distinguo entre rechargeable et non ).
J'en ai une, une Kia, fabriqué en Europe. Un 1600 cc ess, 105 cv et 60 en électrique (55 kms autonomie).
Bah nan désolé, elle ne fait que 1533 kgs ( 1600 avec le gars dedans
Donc, chacun est libre de choisir le type de véhicule suivant son usage. Imaginons tout le monde en scooter ou en CBF...
Évidement, celui qui fait Paris Marseille par l'autoroute deux fois par semaine, il n'a pas intérêt a prendre ce genre de véhicule, mieux vaut un bon mazout. On ne le ferait pas en 125 non plus, bon.
Mais moi, pour ce que je fais, ca me convient. Ca se recharge à la maison ( à condition de pouvoir bien sur , hlm oublions ) sur une simple prise en 3 h.
Sur route, le moteur électrique aide le thermique quand il y a besoin, t'arrive en ville ou traversée de village, le silence c'est reposant, ca passe en électrique, quand il me reste 30/40 bornes avant d'arriver, je passe en électrique, tu freines ou descente, ca recharge, tu peux rouler jusqu’à 120 facile, tu vas en courses tu restes en électrique ,etc...
Chacun choisit son véhicule suivant ses contraintes, envies, possibilités... et du coup maintenant, suivant les contraintes administratives qui nous tombent dessus...
Je crois que l'histoire des motorisations faisait initialement une belle place à l'électrique, et l'hydrogène. Jusqu'à ce que l'or noir s'avère être un super filon ! Il s'agit de parler motorisation plus que moto ou bagnole. Bien d'accord avec @Berny sur le fait qu'idéalement on devrait pouvoir choisir la motorisation selon ses contraintes. L'administration quant à elle relaie les mots d'ordre. Fin des années soixante dix c'était: tous au diesel. Aujourd'hui c'est: tous à l'électrique... Bon: il y a eu peu de motos diesel, c'est un fait. L'électrique, vu comme ça pousse bien grave (certains modèles dit-on), ça pourrait être une autre histoire ! Mais sera-t-elle compatible avec les HLM ? Thermique: pollution. Électrique: Zone à Forte Exclusion. Un Malus aux municipalités ne faisant pas ce qui faut ?
06-01-2022 11:37=>HAGALMA
06-01-2022 16:33Le moteur à explosion s'est imposé parce que nul autre mode ne disposait d'un ratio énergie-poids-volume aussi intéressant.
Sans quoi nous ferions depuis longtemps le plein de charbon, d'électricité, d'hydrogène ou de "biosufureoxyde truc-muche en phase gazeuse"...
L'électrique comme le diesel concernent surtout l'automobile du fait de leur poids et encombrement, hormis quelques cas encore marginaux.
Quant à l'administration, elle fait surtout ce qu'elle veut (même si elle devrait logiquement faire ce que veut le politique. L'inertie de l'administration française étant ce qu'elle est...).
Pour l'indéniable "poussée" de l'électrique, la question reste plutôt "combien de temps ?"
Il y a un certain temps que je n'ai pas reposé mon postérieur dans une électrique "haut de gamme".
Mes ancien essais montraient certes des performances époustouflantes. Mais hélas très courtes.
Parce qu'une électrique "tirant" fortement sur ses batteries fait rapidement monter celles-ci en température, ce qui entraine très rapidement le passage en mode dégradé.
Bref, je ne sais si Tesla ou Taycan sont capables de boucler deux tours enchaînés du Nürburgring à fond? Du moins sans bidouillage des logiciels par les ingénieurs maison...
Ou même de faire plus de 4 ou 5 "0 à 100" successifs (expérience vécue)...
Je n'ai encore jamais essayé de moto électrique.
Non par rejet, mais parce qu'elles semblant toutes inadaptées à mes utilisations, je ne vois pas l'intérêt de solliciter un essai "juste pour voir".
Mais bien qu'à priori plus aisé à refroidir qu'enfermées dans une caisse, je doute que les batteries soient plus aptes à gérer les fortes demandes que celles des voitures.
Qu'on le déplore ou non, c'est le monde de l'automobile qui est en pointe des développements, volumes de marché oblige.
@Tortue Ninja, on ne peut refaire l'histoire et, en effet, le pétrole s'est imposé, l'automobile s'en faisant l'ambassadrice. Un récent documentaire sur ARTE en plusieurs volets ( je n'en retrouve plus la référence)met toutefois à notre portée que le pétrole, s'il est peut-être gagnant à l'époque pour des raisons de ratio-énergie, l'a surtout été parce que disponible à profusion dans les colonies occidentales. Aujourd'hui il y a le réchauffement climatique, mais au fond ça réactualise une urgence précédente: le pétrole s'épuise. En quelque sorte, il faut reprendre les ambitions d'autres énergies là où elles ont été massivement écartées par une énergie plus facile et très juteuse: l'or noir. V
06-01-2022 18:39Le bonus malus est transposable aux 2 roues en 2022?
08-01-2022 12:09
ARTE a aussi eu des reportages sujets à polémique[www.automobile-propre.com]
Seulement le bonus en cas de passage à l'électrique (c'est en fin de l'article) 08-01-2022 13:26