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Accord stratégique entre KTM et MV Agusta
Un partenariat global autour de la distribution et de l'approvisionnement
KTM AG rachète 25% des parts de MV Agusta
Il y a un peu plus d'un mois, on assistait au rapprochement de MV Agusta et de la branche nord-américaine de KTM AG. Le partenariat noué entre le constructeur italien et la filiale du groupe Pierer prévoyait ainsi la création d'une nouvelle entité vouée à assurer la distribution des motos transalpines chez les concessionnaires autrichiens aux États-Unis, au Canada et au Mexique.
La signature de cet accord soulevait surtout la question de savoir jusqu'où irait la collaboration entre MV Agusta et KTM et notamment si un rachat était envisagé par le groupe autrichien qui est déjà propriétaire des marques Husqvarna et GasGas.
Comme on pouvait s'y attendre, l'accord ne va pas se limiter aux seuls marchés nord-américains et s'apprête à être étendu. Dans un communiqué conjoint, MV Agusta et Pierer Mobility AG ont en effet annoncé être tombé d'accord sur un partenariat stratégique.
Au coeur de cette collaboration entre les deux constructeurs européens, on retrouve là encore un accord sur la distribution des motos italiennes dans les concessions du groupe, mais à l'international. MV Agusta conservera par ailleurs ses points de vente actuels.
Le partenariat pousse même le curseur un peu plus loin puisque MV Agusta va désormais bénéficier du support de la chaîne d'approvisionnement de KTM AG qui s'occupera des achats. La production sera en revanche toujours assurée par MV à Varèse.
Mais jusqu'à quand ? La question est légitime, car l'ogre autrichien va également entrer au capital de MV Agusta en rachetant 25,1 % des parts de la société via une augmentation de capital. Si KTM AG ne sera qu'un actionnaire minoritaire, cette prise de participation confirme l'intérêt du groupe Pierer pour la marque transalpine. Affaire à suivre...
Commentaires
Je ne sais pas où ils trouvent tout cet argent, rachat de sociétés, compétitions en TT et piste, Paris Dakar.
05-11-2022 08:39Bonjour l'usine à gaz avec les partenariats Chinois des deux sociétés.
Pour autant acheter une MV restera toujours une aventure
Comme ils l'ont fait en cross et en enduro, KTM achète aujourd'hui ses concurrents en course de vitesse.
05-11-2022 09:55C'est à mes yeux la pire façon de gagner, mais visiblement l'éthique est très loin d'être la priorité de ce groupe.
Cela fait 30 ans que le groupe Beirer cannibalise le marché de la moto, quitte à faire disparaitre des marques mythiques comme Husaberg, ou à enlever toute âme à d'autres marques, comme Husqvarna ou Gas Gas.
Quel avenir pour MV Agusta ? Des KTM rebadgées, donc uniquement en bi-cylindre et avec forcément un design dégueulasse de chez Kiska, ou tout simplement une mort brutale... ?
Acheter une moto de ce groupe aujourd'hui, c'est encourager l'uniformisation du marché de la moto.
Comme dans l'automobile, "l'identité" des marques ne sera bientôt plus qu'une simple question de style, appliqué sur une base commune.
Plus aucune âme, plus que des motos "génériques", on aura le choix entre une Golf classique, une Leon soit disant plus sportive, ou une Octavia plus logeable.
La faute à celui qui achète, ou bien à celui qui (se) vend ? 😕.
05-11-2022 10:18Le précédent repreneur russe avait laissé entendre qu'il n'investirait pas longtemps à perte .En clair ce moment est arrivé et KTM donne une nouvelle chance à une marque moribonde ...
05-11-2022 10:58
Et quelle production ?Quid de l'avenir des Lucky Explorers ?
donc des 3/4 du prix de revient. Dommage pour les artisans Italiens (fondeurs, usineurs, plasturgistes, etc...) 05-11-2022 11:07
Comme le dit eriko , MV doit choisir entre la peste ou le choléra : se faire racheter par KTM ou mourir faute de rentabilité.....
05-11-2022 12:00Bien vu. 05-11-2022 12:01
Entre Norton et MV, on ne s'ennuie pas du côté des marques en phase terminale depuis des années (des décennies ?)
05-11-2022 15:36A mes yeux, MV a souffert de son positionnement marketing trop élitiste, avec des motos chères et trop puissantes, sans réelle entrée de gamme.
Quant au partenariat avec l'Asie pour développer justement une entrée de gamme, Harley a essayé, on en rigole encore.
Je ne vois pas d'un mauvais ½il ce rapprochement avec KTM. Peut-être qu'on verra enfin des MV rouler du côté de chez moi, même s'il ne s'agira que d'Autrichiennes rebadgées.
Je ne pense pas que les MV seront de sitôt des KTM rebadgées. De plus ils perdraient sûrement une bonne part de leur clientèle...
05-11-2022 18:00MV a eu le tort de copier Ducati mais pas (encore ?) avec la même réussite.
05-11-2022 18:01Son positionnement élitiste, son design, sa fiabilité aléatoire, son élargissement de gamme vers le trail ... tout y est pourtant.
Ce qui lui manque c'est l'argent pour (sur)vivre le temps que la mayonnaise prenne.
Le type qui vend des MV dans ma région vend aussi des Zontes dans le même magasin ???, le revendeur exclusif KTM, que des KTM. Pour une Husky ou une Gas Gas il faut faire des bornes sur un autre département.
05-11-2022 18:28L'image de MV est complètement brouillée, elle vit sur son passé glorieux et Agostini, ils font n'importe quoi depuis des années
Aujourd'hui c'est quoi MV Agusta pour vous?
05-11-2022 20:25Avant c'était pour moi les sublissimes F4, et plus tard les Brutales.
Depuis, ok y'a quand même eu les jolies F3, mais pour moi MV ce n'est plus que des roadsters trop maquillés à coup de séries spéciales, de coloris surchargés et qui piquent les yeux, et d'équipement dont le seul intérêt est de faire bien dans un descriptif.
C'est plus ce que c'était, quoi.
Alors un accord avec une autre marque, ce sera peut-être moins pire que de continuer à s'enfoncer dans le ..."tuning"?
MV c'est la F4, la machine la plus sublime même devant la 916
05-11-2022 20:50et la F3.
Deux choses trop chère pour moi.
ensuite les 675 brutale puis les 800
et rien de plus
C'est aussi la 750 brutale que j'ai faillis acheter avant de heureusement abandonner. et un peu comme Ducati pleins de modèles dont on ne sait pas d'où ils sortent (900/920/1000machin etc) bref brouilli brouillas.
et plein de trucs méga cher qui te mettent le litre de peinture au prix de diamant.
Perso bonne nouvelle : cela donnera surement un peu de rationalité.
Sinon je m'en moque totalement ma prochaine ânerie sera une MoMo.
(quand j'aurais fini de faire sauter tous les barrages).
La production sera en revanche toujours assurée par MV à Varèse.
05-11-2022 22:30Prions mes frères...
Pour répondre à ta question Godzilla, MV représente pour moi des motos qui font couler beaucoup d'encre, sur le web comme dans la presse spécialisée, mais qu'on ne voit pas rouler.
06-11-2022 08:48Comme résume Piacabia, la marque vit sur son passé, or Agostini ça n'évoque rien pour les moins de 50 ans.
Je pensais que la Superveloce allais donner un nouveau souffle à la marque, que son design réussi (à l'inverse des autres modèles du catalogue) allait séduire les motards. Je n'en ai pas vu rouler une seule. L'ironie, c'est que je croise quelques Pan America, alors que tout le monde crachait dessus à sa sortie. Mais je m'éloigne du sujet...
Pour ma part, la seule que j’aurais aimé avoir, c’est la Turismo Veloce. Surtout la 2019 ( je crois) aux couleurs italiennes 👍
06-11-2022 10:51Un jour en cherchant quelle serait ma prochaine je suis tombé dans un forum MV sur un post sur la fiabilité.
Et on ne peut pas les soupçonner d'en rajouter, c'est un forum dédié.
Et là je me suis dit que ce n'était pas vraiment gagné, la fiabilité MV.
Alors, si ça ne roule pas beaucoup, peut-être que...
Mais quand même, la ligne de la F4... 06-11-2022 13:55
L'ADN de MV mais également son plus gros problème, c'est l'artisanat d'art.
07-11-2022 10:37C'est magnifique, mais ce n'est pas fait pour rouler avec.
Déjà il faut les acheter et les entretenir (vu le nombre de concess, et surtout de concess compétents...), ensuite, si jamais il faut changer un truc sur une MV, l'immobilisation se compte plus en mois qu'en jours.
J'ai un jour craqué pour la magnifique MV Agusta F4 Senna vendue d'occasion par un compagnon de route.
07-11-2022 15:27Moto que je n'ai malheureusement pas eu le plaisir de piloter puisque le vendeur s'est planté avec avant la conclusion de la vente.
J'ai compris pourquoi je l'avais échappé belle, délai intergalactique pour une série limitée, pas de mécano pour se risquer à travailler sur la bête à part celui d'Aprilia qui voulait bien mais sans garantie.
Depuis je fuis les séries limitée en général et je les MV, je les regarde seulement car ça reste de belles bécanes mais toxiques.