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Trails Kawasaki Versys 1000, S et SE 2022
La gamme routière maintenue et le retour du modèle standard
4 cylindres en ligne, 1.043 cm3, 120 ch, 102 Nm, 253 kg, à partir de 12.499 euros
Gros trail routier de Kawasaki, la Versys 1000 a fait son retour dans la gamme d'Akashi en 2015 avec une importante refonte technique de son ancien modèle. En 2019, le constructeur japonais a même procédé à un relooking de sa machine en l'accompagnant d'une nouvelle déclinaison SE à suspensions semi-actives.
Pour combler l'écart en matière de prix et d'équipement entre la Versys et la Versys SE, Kawasaki a même décliné l'an dernier une variante S reprenant l'équipement de la version haut de gamme, mais avec des suspensions Showa traditionnelles.
Après toutes ces récentes évolutions, la marque japonaise reconduit donc logiquement son trio routier haut sur pattes pour son millésime 2022 sans en changer le fond, mais avec le retour de la version de base, plus accessible financièrement.
Les trois versions partagent ainsi le même moteur 4 cylindres de 1.043 cm3 délivrant 120 chevaux et 102 Nm, le même cadre en aluminium ou encore les mêmes freins.
La Versys S se distingue du modèle de base par son éclairage intégralement à LED avec feux de virage, son écran TFT couleur connecté, sa bulle haute, ses protège-mains ou encore son quickshifter up & Down de série. La SE ajoute à cela les suspensions semi-actives KECS à réglage électronique.
Côté coloris, la Versys 1000 n'est plus disponible que dans sa déclinaison verte tandis que les S et SE partagent les deux mêmes livrées avec une variante noire et verte identique au millésime 2021 et une seconde grise et noir dont les détails du réservoir sont désormais verts.
En matière de tarifs, la gamme de trail Kawasaki s'étale de 12.499 euros à 17.199 euros, en dehors des packs optionnels.
Disponibilités / Prix
- Versys 1000 : 12.499 euros
- Versys 1000 S : 15.199
- Versys 1000 SE : 17.199
Commentaires
Alexis, tu copiera 100 fois la définition du "trail" [www.lerepairedesmotards.com]
06-10-2021 09:16Ici il s'agit de "crossover", dépourvu de toute capacité tout-terrain...
Elle est bien vilaine quand même
06-10-2021 13:55je crois que le dernier trail routier (et pas autoroutier...) est l'adventure 390..
06-10-2021 19:17Quand je la regarde, j'ai toujours l'impression d'un truc énorme sur des roues de 15 pouces 🧐
06-10-2021 22:05