Technologie de batterie électrique eLNO

Meilleure densité énergétique, plus grand nombre de cycles de charge/décharge et puissance supérieure à basse température

Une cathode eLNO permettant de se passer du Cobalt

Avec l'explosion du marché de l'électrique, la recherche et développement cherche par tous les moyens de nouvelles solutions pour pallier aux défauts des batteries actuelles, que ce soit au niveau capacité, puissance, vitesse de charge, durée de vie ou prix. Car beaucoup de batteries contiennent des métaux rares, onéreux, sans oublier l'aspect écologique de leur extraction, souvent discutable. Et dans tout çà, la batterie eLNO est une des solutions développée par le groupe britannique Johnson Matthey depuis plusieurs années; groupe qui fabrique des batteries Lithium-Ion et qui fournit notamment LG.

La batterie eLNO (lithium-oxyde de nickel) permet en effet de se passer du Cobalt. Hors le prix du Cobalt a explosé ces dernières années à cause de la demande, avec un pic en 2018. Et si le cours s'est calmé depuis, il reste relativement instable.

Les batteries avec cathode eLNO offrent également une meilleur densité énergétique, de l'ordre de 10-15% par rapport aux accumulateurs lithium NCA (nickel, cobalt, oxyde d’aluminium) et de 5-10% par rapport au Lithium et de 20-25% pour les nickel, oxyde de manganèse, cobalt.

Mais au-delà d'une sensible meilleure densité énergétique, la batterie eLNO offre plus de sécurité d’utilisation ainsi qu'un nombre de cycles de décharge/recharge plus important et surtout une puissance disponible à basse température, soit des défauts des batteries actuelles.

Loin d'une simple nouvelle technologie en recherche et développement, les cathodes eLNO sont déjà en production, alors que le groupe a annoncé de nouvelles usines de production en Europe, notamment en Pologne et en Finlande.

Et preuve de l'avancée de la technologie, l'utilisation de la batterie a été présentée lors de la COP26 via une voiture de course électrique.