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Roadster Suzuki SV650 et SV650X 2021
Le roadster de moyenne cylindrée passe à Euro 5
2,5 ch de moins, mais un couple disponible 1.300 tours plus bas
Alors que l'on a pu voir un Burgman électrique sur les routes indiennes ces derniers jours, Suzuki est jusqu'à présent resté assez discret concernant son millésime 2021 en ne confirmant que le maintien des GSX-S 750 et 125, une version A2 pour la V-Strom 1050 XT sans oublier le passage à Euro5 pour la V-Strom 650. Le constructeur d'Hamamatsu reprend aujourd'hui ses présentations en dévoilant sa nouvelle SV650.
C'est donc une bonne nouvelle pour les amateurs de roadsters de moyenne cylindrée et pour les jeunes motards alors que Suzuki vient de confirmer la mise en conformité de sa gamme SV avec la norme Euro5.
Les SV650 et SV650X, en version full et en version A2, vont donc bel et bien rester au sein de la gamme en 2021 et pour les années à venir.
Les différentes modifications apportées à l'ensemble impactent comme souvent en passant à Euro5 les performances du moteur. La puissance passe ainsi de 76 à 73,4 chevaux (identique à la puissance de la MT-07 2021), ici obtenus à 8.500 tours/minutes. Le couple maximal de 64 Nm reste identique, mais est désormais obtenu 1.300 tours plus bas à 6.800 tr/min au lieu des 8.100 tr/min du millésime précédent, ce qui devrait donner plus d'agrément à moyens régimes.
Pour accompagner cette évolution, le constructeur nippon décline la SV650 dans trois nouveaux coloris sans oublier la SV650X avec une nouvelle robe.
L'ensemble du millésime 2021 arrivera dans les concessions françaises dès la mi-février. Le modèle standard s'affichera au prix de 6.949 € et la version X à 7.849 € ce qui correspond à des hausses respectives de 350 € par rapport au dernier millésime.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Metallic Mat Black No.2, Pearl White/Glass Sparkle Black, Glass Sparkle Black
- SV 650 / A2 : 6.949 €
- SV650X / A2 : 7.849 €
- Disponibilité : mi-février
Commentaires
Y'a pas à dire, Suzuki présente une gamme avec des nouveautés de plus de 20 ans alléchantes!
21-01-2021 16:53Et ils savent capitaliser sur leur titre en MotoGP avec le retrait de la GSXR 1000!
Etonnants qu'ils vendent de moins en moins!
Le plus gros souci c'est le prix, comment justifier les 7000 ¤ pour ce roadster basique ???
21-01-2021 18:06....Où l'art d'accommoder les restes .......
21-01-2021 18:11Encore 2 ou 3 ans et elle jouera dans la cour neo retro des W800, Bonneville and co
21-01-2021 18:31Ceci dit, esthetiquement c'est une reference qui me plait bien plus qu'une grande majorite de la production actuelle. Elle resterait dans mes choix possibles si je voulais un roadster 600.
Tout de même, les beaux et bons restes ! La blanche et rouge me fait irrémédiablement penser à la 350 RDLC... J'verrai bien mon fiston dessus.
21-01-2021 18:31uhm, ça fait longtemps que t'as pas vu un RDLC :)
21-01-2021 18:45tom4
Bien que je ne sois pas fan de l esthétique des MT07, suzuki vend sa SV 650 au même prix.
21-01-2021 19:35Les clignotants de la SV font tout de suite penser aux motos des années 2000.
Et que dire de la version X qui est vendue au même prix que la triumph 660 trident.
L intervalle de revision est tous les 16000 kms chez triumph alors qu il est toujours tous les 6000 kms chez suzuki.
L année 2021 va être difficile pour les concessionnaires moto suzuki.
Encore pas de nouveauté chez suzuki ça devient inquiétant ,je plains les concessionnaires ! le 650 sv est une super moto en dynamique avec une tenue de route plus saine que la concurrence et un super moteur mais le look est classique, on aime ou pas . Ce qui me chagrine le plus c'est la finition avec un bras oscillant et des platines repose pieds digne des 80's et les durits de refroidissement qui sont trop apparentes ,ils pourraient améliorer ça sans trop investir et je pense qu'elle se vendrait mieux ,dommage
21-01-2021 19:38J'en peut-être essayé une qui était naze, (elle avait pourtant très peu de km) mais j'ai trouvé qu'elle se tortillait en grande courbe...
21-01-2021 21:00Pauvre Suzu... ça fait de la peine tellement la marque coule et le pire c'est qu'on ressent comme une forme d'abandon. Ils essayent même plus.
21-01-2021 23:52Ce qui est d'autant plus incompréhensible, c'est qu'ils ne tirent aucune leçon de leurs coups passés, ni dans un sens, ni dans l'autre.
22-01-2021 00:21Il leur a suffi de relooker la 1000 V-Strom dans l'air du temps pour en relancer les ventes. Il suffisait de coller le même look sur la 650 pour en faire un best-seller, même les concessionnaires étaient convaincus qu'elle ferait partie des nouveautés 2021. Eh bien non, c'est pas pour cette fois. Ca ne se fera peut-être même jamais.
Au top 50 des ventes 2020, la 1ère Suzuki pointe à la 35ème place, derrière des marques comme Mash, Orcal ou Keeway (!)...
Dans les 90's, la 1100 GSXR était la deuxième moto la plus vendue. Dans les années 2000, le top 10 était squatté par les Bandit (N+S), SV (N+S) et GSXR... Comment a-t-on pu tomber si bas ?
Et si c'était elle la vraie Monster à cadre treillis ?
22-01-2021 07:42J'ai eu les SV 650 S et 1000 S à longerons alu.
22-01-2021 08:03L'actuelle est sympa avec ce cadre, mais tellement mièvre pour le reste. Une optique stylée, une fourche inversée + amorto de qualité, un semblant d'écopes, un échappement bas compact...
Ni complexe, ni cher et ventes assurées car ce moteur est super bon.
"L'affaire" Suzuki est un triste vaudeville.
La même en 1050, avec fourche et amortisseur de GSX-S, un tête de fourche néo-rétro, et un coloris "Heron"...Le problème de ce V2, c'est son allergie aux wheelings. Pour les jeunes, à défaut de pouvoir rouler vite, il faut que çà lève. 22-01-2021 09:20
Héron, heron, petit patachon ?
22-01-2021 09:49Heron, petit, pas tapon
22-01-2021 11:10
J'ai eu la t250 deux temps en 1970.30cv,135kg à sec,6vitesses
22-01-2021 11:17et 160 réels.nettement devant Yam
Et Kawa.ensuite en 1980 la 400
Bicylindre 8 soupapes ,bonne moto
Confortable,qui s'est enlaidie
dans sa dernière version,avant
L'arrivée du 500 à 2 soupapes par
Cylindre:une marche en arrière...
c est d autant plus con de ne pas sortir quelque chose de bien relooké que j ai une vstrom 650 de 2019 que je trouve fantastique !
22-01-2021 13:54j ai eu 19 motos dans ma vie de motard (plutot des grosses) , et je trouve celle la parfaite en maniabilité , tenue de route , souplesse et confort.
quant au cout d entretien , il est ridicule en venant de gros cubes.
Ca je l'ai toujours pensé, et dès la première V Strom. Qu'on la dessine plus jolie et elle cartonne.
22-01-2021 17:25Sinon, un article long et intéressant sur Suzuki dans MotoJournal cette semaine.
En gros, Suzuki va bien, merci, mais grâce à autre chose que la moto.
Les concessions tirent la langue mais espèrent que ça finisse par s'arranger (et là je les soupçonne d'avoir été gentils sur leurs commentaires).
"SUZUKI : Auto en vert , 2 roues en rouge !"
22-01-2021 17:44[www.asso-scooter.org]
..Dommage pour le titre de Champion !
Bon, en même temps, c'est vrai qu'une revision tous les 6000 km, aujourd'hui...
22-01-2021 18:01Enfin, en ce qui le concerne, si les souvenirs sont bons, et je sais qu'ils ke sont à peu près de cet ordre là... La dernière révision importante faite chez SUZUKI, sur mon SVS, a été faite aux alentours de ses 47000 km, avec réglage des soupapes. Ensuite nada, que tchii, hormis les vidanges et changement de filtres tous le 6000... En(à)viron, et roule ma poulette vaille que vaille jusqu'à tes 146000 printemps !
C'est dire si c'est bête, voire même béton !
Peterpan merci pour le lien !
Alors que Honda, Yamaha, et Kawasaki produisent massivement en Asie pour les marchés occidentaux, Suzuki n'y fabrique que pour le marché local (même si nous héritons aussi des 125 et 250). 22-01-2021 20:25
23-01-2021 11:46J'ai eu 2 Suz en 650, la Gladius, premier gros cube, et la SV 650 de 2017, et ensuite une Tracer 700 .
Verdict : le moteur de la Suz est meilleur que le 700 Yam , plus de caractère en bas et en haut, et aussi meilleure allonge...la boîte plus douce et qui verrouille bien, la meilleure aussi des motos que j'ai eues..Donc que du bon, le meilleur de sa catégorie pour moi et je pense ceux qui ont comparé...
Pour le reste, le chassis de la SV est très sain bien que basique en suspensions, selle basse, bien adaptée au petits..
Après, pour le look, moi j'ai aimé ce pseudo Ducati Monster, ce qui fâche c'est les câbles et durites moteurs mal intégrés et qui font cheap..le phare rond qui vient de chez Alibaba...
Pour moi il suffirait de pas grand chose pour la moderniser, un nouveau phare à leds,mieux intégrer les durites et cables, et le tour est joué !
content de savoir qu'il passe Euro 5 au moins il restera un moteur sympa avec qd même le 700 Yam qui a pas trop perdu...
Heron, petit, gaz à fond !
24-01-2021 09:28@1364
24-01-2021 12:59Forme olympique!!! Défonce aux gaz d'échappement?
Moi j aime bien cette moto x ou pas x
14-07-2021 12:48Son style esthétique au moins lui donne son identité et tant mieux..
C est le prix d une royale Enfield 650 gt .. en gros..! Le veau indien .
Et puis ce V2 tellement agréable et encore plus sur les nouvelles versions .. couple moteur sympa et tres exploitable
Tableau de bord complet et super lisible.
Autonomie tres correct.
Châssis tres bon et encore plus avec des pneus de qualité..
Freins nettement améliorés ..a l avant.
Fourche réglable en precharge..
Une selle plus confortable serait mieux..
Un peu de bagagerie et hop roule ma poule et loin ..
Tres économique a l usage.
Fiable éprouvée..
Bref .. et elle fait bien chier les éternelles râleurs et ça c est un bon signe..
Tant qu a la MT 07 qu on lui oppose .. vu le prix et la tronche pitoyable..c est presque une insulte..!!
Bonne route a tous .. et surtout en toute modestie et avec vos super capacités de grands pilotes incapable d exploiter leurs cavaleries..
Bel homme de paille ... 14-07-2021 19:10
Si je résume : une moto moins puissante que la SV, c’est un veau.
14-07-2021 20:07Une moto plus puissante, c’est un truc pour frimeur incapable d’exploiter sa monture.
Ça dénote une belle ouverture d’esprit…