Roadster Kawasaki Z900 SE 2022

Freins Brembo, amortisseur Öhlins et fourche dorée

4 cylindres en ligne, Euro5, 948 cm3, 125 ch, 98,6 Nm, 213 kg pleins faits, 11.500 euros

Après nous avoir révélé les nouveaux coloris pour le millésime 2022 de la Z900, Kawasaki dévoile une nouvelle version mieux équipée de son roadster, avec le sigle SE qui signe toujours une version améliorée du modèle. Kawasaki dévoile ainsi la Z900 SE.

Emblématique machine de la firme d'Akashi qui siège régulièrement dans les meilleures ventes de motos en France, la Z900 revoit donc son équipement avec un package plus haut de gamme pour cette SE 2022 qui adopte plusieurs améliorations au niveau de la partie cycle.

Le roadster se dote ainsi d'un système de freinage plus efficace avec l'installation à l'avant de deux disques Brembo de 300 mm et d'étriers monoblocs à montage radial M4.32 à 4 pistons.

La fourche inversée de 41 mm de diamètre, réglable en compression, en détente et en précharge adopte pour sa part de nouveaux tubes dorés. La suspension évolue davantage à l'arrière puisque l'on retrouve désormais un amortisseur Öhlins S46 similaire à celui de la Z1000 R. Doté d'un piston de 46 mm de diamètre et d'un corps en aluminium, cet amortisseur est réglable en précharge via une molette séparée. Les réglages des suspensions ont été revus aux deux extrémités.

La Kawasaki Z900 SE débarque également avec une livrée spécifique noire et verte. Disponible à partir du 1er trimestre 2022, elle sera vendue "moins de 11.500 euros". À titre de comparaison, la Z900 standard est accessible à partir de 9.699 euros.

Photos de la Kawasaki Z900 SE 2022

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 SE 2022

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
• Cylindrée : 948 cm3 (73.4 x 56 mm)
• Rapport volumétrique : 11.8:1
• Puissance : 125 ch à 9.500 tr/min
• Couple : 98.6 Nm à 7.700 tr/min
• Alimentation : Injection électronique, 4 corps papillon de 36 mm
• Lubrification : carter humide, sous pression
• Démarrage : Starter électrique
• Allumage : Electronique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : chaine, rapport final 44/15
• Cadre : treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche inversée dorée de 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Amortisseur Öhlins S46 réglable en précharge et détente, débattement 140 mm
• Frein avant : double disque semi-flottant de 300 mm, étriers monobloc Brembo M4.32 à fixation radiale et 4 pistons
• Frein arrière : simple disque de 250 mm, étrier simple piston
• Roues : jantes de 17"
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55 ZR17 M/C (73W)
• Angle de chasse : 24.9°
• Chasse : 110 mm
• Empattement : 1.455 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Longueur : 2.070 mm
• Largeur : 825 mm
• Hauteur : 1.080 mm
• Poids : 213 kg pleins faits
• Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir/vert
• Disponibilité : 1er trimestre 2022
• Prix : moins de 11.500 euros

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