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Une pénurie de magnésium qui inquiète les constructeurs
Un risque de pénurie totale dans les semaines qui viennent
La filière craint des arrêts de production, des fermetures d'usines et des suppressions de postes
Si la crise sanitaire n'a pas été simple à gérer, l'après-pandémie pose également son lot de problèmes, en particulier pour le secteur des transports.
L'année dernière le secteur auto a été très largement impacté par les restrictions de déplacement ; la production a baissé, la demande aussi et les ventes se sont effondrées. Les constructeurs de deux-roues ont eux mieux résisté et présentent même pour beaucoup d'excellents résultats en 2021.
Mais la reprise s'est compliquée, car en plus de devoir composer avec la transition énergétique et l'électrification des gammes, les fabricants ont été pris de court par la pénurie de semi-conducteurs, les puces utilisées pour l'ensemble des produits électroniques, du gros SUV moderne à la carte graphique d'ordinateur en passant par le moindre smartphone.
Durant la pandémie, la production a diminué, mais la demande a par contre explosée. Les stocks ont donc fondu et le retard s'accumule à tel point que les scénarios les plus optimistes ne prévoient pas de retour à la normale avant au moins la mi-2022. Face à cette situation, les constructeurs européens militent auprès des instances européennes pour pousser à rapatrier la production de semi-conducteurs sur le vieux continent.
Mais le manque de puces ne sera peut-être que le cadet des soucis, car une autre rupture menace : celle du magnésium.
Ce métal est très largement utilisé dans l'industrie automobile puisqu'il est présent dans de nombreux alliages qui servent pour les éléments du châssis. Mais problème, 95% du magnésium utilisé en Europe aujourd'hui provient aussi de Chine. Et le pays peine là aussi à suivre la cadence pour les mêmes raisons que le manque de semi-conducteurs.
Sans stock ou presque, les industriels chinois n'ont quasiment plus exporté de magnésium vers l'Europe depuis le mois de septembre. Le matériau est ainsi quasiment introuvable dans toute l'Union européenne. En plus, les rares approvisionnements ont vu leur prix être multiplié jusqu'à 7 par rapport aux tarifs pratiqués en début d'année.
Pour l'ACEA, la principale association de constructeurs en Europe, les conséquences économiques s'annoncent dramatiques, car la rupture pourrait être totale d'ici quelques semaines. Si un tel scénario venait à se produire, les productions devraient être totalement mises à l'arrêt.
L'ACEA craint également des fermetures d'entreprises et des suppressions de postes et vient d'adresser une lettre ouverte auprès des instances européennes pour trouver des solutions "à court terme"...
Commentaires
Tristes tropiques, où va-t-on? Plus de puces, plus de magnésium, nos bécanes vont prendre 15 kilos si on doit les fabriquer à l'ancienne, on s'aperçoit que notre PIB dépend de la Chine de l'Inde et tutti quanti et il qu'il va chuter.
02-11-2021 11:22A partir de 2022 ta vieille bécane vaudra de l'or, si tu t'en sers pas vend là mais pas sur Vinted car les neuves devenues plus rares vont augmenter aussi. Et oui l'offre et la demande, un vieux principe économique. J'entends déjà des motards pleurer dans les colonnes du repaire mais il parait que la propriété c'est une infamie d'après certains, même les vélos vont augmenter mais je crois qu'il existe des cadres en bambou, le Chine encore, snif.
Les joies de la surconsommation...
02-11-2021 13:16à écouter:
02-11-2021 15:28[www.franceculture.fr]
V
Les théories du complot vont s'épanouir. Le covid-19 une pandémie délibérée pour faire plier les ennemis d'Occident? L'UE n'explosera pas mais implosera sous la pression. Les masses laborieuses révoltées voudront changer le système et pourquoi pas s'inspirer du modèle chinois. Sont forts ces chinois. La 5G partout pour mieux nous contrôler... what else ?
02-11-2021 15:45Parmi les très bonnes nouvelles, et ce n’est que le début, sapiens est incapable de se projeter dans un futur lointain et rogne la branche sur laquelle il c’est assis, sa branche puisque il s’accapare tout ce qui l’entoure, la matière comme le vivant qu’il extermine juste pour jouer.
02-11-2021 16:01Soutenabilité le concept qui aurait dû être au c½ur de toute pensée, réflexion, politique économique depuis le début de l’ère industrielle.
J’adore, les pompes à merde défilent dans les rues de certaines petites villes où je passe à vélo pour déboucher presque toutes leurs canalisations, j’imagine le futur du Français moyen lorsque la pénurie touchera réellement l’énergie, ils vont tous se transformer en shadoks pour pomper leur merde, et pas sûr que sa fonctionne…
Plus de magnésium... attention aux crampes
02-11-2021 17:30Pourquoi + 15 kg Picabia ?
02-11-2021 18:04Très peu de motos ont du magnésium dans leur composition et pour les compteurs les aiguilles ça a du bon.
Heuuu… sisi, il y a du magnésium partout!
car il n’était pas en alu comme je le pensais, mais en magnésium.
02-11-2021 18:53Exemple: je l’ai découvert à mes dépends quand j’ai essayé de détordre un levier de feu ma 125 TDR de 1996 (du coup, les commentaires parlant de consumérisme et autres, je ne les comprends pas, ce matériau est utilisé depuis longtemps) en le chauffant: il s’est émietté
Une 125 japonaise de grande série, quoi… rien de bien exceptionnel…
Autre exemple qui n’a rien à voir ou presque avec la moto: j’ai une serrure de porte intérieure qui vient de péter chez moi: vu la gueule de l’entraineur qui a cassé net (youpi la galère) je pense que c’est également du magnésium.
Je suppose donc que c’est un alliage économique pour fabriquer des pièces à bas coût…
Alliage aluminium-magnésium, le magnésium a une faible densité donc moins de poids que l'acier, exemple carters de moto.
02-11-2021 20:24En fait le Magnésium est un métal léger ( densité 1,7) qui est proche de de l aluminium (densité 2,7). Il se retrouve sont donc en alliage avec l aluminium pour monter sa resistance. Je suis dans l industrie de l aluminium pour Airbus. Le problème est le même pas de Mg pas de prod.
02-11-2021 20:51La grande tristesse de cette histoire, c est que l Europe produisait ce métal il y a 20 ans encore. Dans l ex Pechiney nous avions une usine dans les Pyrénées. La Norvège produisait. Les Chinois ont envahi ce marché. Ils fabriquent dans des conditions de sécurité et environnementales déplorables. Les Anglais le meme utilisaient pour le Spitfire. Des prix bas , des politiques inertes et des acheteurs peu scrupuleux ont tué ces usines et l emploi de mes collègues ....
Il est aussi très utilisé dans la structure des appareils "high-tech" : ordinateurs, écrans plats, smartphones, etc...
02-11-2021 21:41Cher, mais résistant, léger et compact, le matériau idéal pour tout un tas d'objets bien peu durables et dont la demande a explosé.
J’ai l’impression que dans 20 ans, on parlera dans les manuels d’histoire des «30 glorieuses de l’industrie asiatique». Ces années où les chinois ont pris le contrôle industriel d’une grande partie du monde en faisant du dumping à très grande échelle…
03-11-2021 09:26Peut-on reprocher aux dirigeants d’avoir cherché à rester concurrentiels à l’époque? Et nous, consommateurs, on y trouvait notre compte aussi!
Bref, on savait tous que cela arriverait, et ça y est, on est dans le mur, maintenant, que peut-on réparer?
Ah ah, les mêmes qui se lamentent sur le passer minier de leur pays et qui manifestent contre l'implantation des éoliennes...leur tête quand une mine s'ouvrira près de chez eux dans le cadre des relocalisations.
03-11-2021 10:16Je ne suis pas sur que ce soient les mêmes personnes. Les antieoliennes sont souvent aussi contre le nucléaire mais sont bien content de brancher le soir leur TV Coréenne.
03-11-2021 14:44Les éoliennes ne sont pas la panacée non plus et leur empreinte écologique n'est pas aussi verte qu'on le dit, engloutissent beaucoup d'argent public au profit de fermages de sociétés privées pour un rendement de 30%.
03-11-2021 17:42Leur visuel n'est pas sans impact dans le paysage surtout dans les sites touristiques mais on s'habitue aussi à la laideur vu que plus personne ne critique la laideur des zones commerciales, verrues de nos périphéries.
Étant un métal inflammable (les alume-feux que nous utilisions durant mon service national pour faire partir les feux de camp avec du bois pris dans une gangue de dlace😳) le magnésium peut s'avérer dangereux:
04-11-2021 09:23Dans un crash en 2011, ma voiture a pris feu lorsque les supports moteur en magnesium raclèrent le bitume à 130, initiant l'incendie qui détruisit intégralement la voiture...
(si quelqu'un sait comment intégrer une image dans le post, l'aide sera la bienvenue😉).
Plus largement, lorsque l'on voit les gains de poids obtenus par l'usage de matériaux ultra-légers, je me demande combien des utilisateurs sont REELEMENT capables de tirer parti de la différence ainsi gagnée ??? 🤔
Ben quand on a des leviers de commandes en alliage de Mg sur une 125, on peut se dire que ce matériau est ainsi utilisé pour son coût
04-11-2021 12:45
Pas vraiment. Mais vu qu'il y a moins de 5% de magnésium dans les alliages d'alu matricé... [fr.wikipedia.org]) 04-11-2021 14:44Donc qu’est-ce qui explique le stress des constructeurs décrit par l’article?
04-11-2021 15:40Parce qu'il y en a un peu partout (pas que dans les aluminiums de matriçage), et qu'il n'est pas remplaçable ?
04-11-2021 17:13Parce que même si c’est moins de 5% en masse, si tu n’en as pas, bah tu n’as pas ton matériau complet. 04-11-2021 17:58