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Les nouveautés motos Harley-Davidson 2021
Le twin 1250 Revolution Max toujours attendu pour les Pan America et Custom
Arrêt de production des Street, les Sportsters quittent l'Europe
On a fait le tour de tous les constructeurs ou presque pour détailler leurs nouveautés motos pour l'année à venir. Mais certains ont décidé de prendre leur temps et d'attendre 2021 pour nous montrer leur nouveau millésime. C'est le cas de Harley-Davidson qui, après une année pleine de changements, vient de présenter ses dernières nouveautés.
En Europe, toute la gamme Sportster, pourtant emblématique du constructeur de Milwaukee, a également disparu. Contrairement aux autres séries, les Sportsters sont les seuls à ne pas être propulsés par les twins Milwaukee-Eight qui eux, ont passé Euro5. Ces motos restent cependant produites par la marque et pourraient/devraient donc faire leur retour dans le futur.
Chez les Softails, Harley a remis à l'honneur les chromes brillant sur sa Fat Boy, mais aussi lancé une nouvelle Street Bob désormais propulsée par le V-Twin de 1.868 cm3.
Au niveau des modèles de touring, seuls les baggers Road King Special, Road Glide Special et Street Glide Special ont eu quelques attentions au niveau de leur équipement de série et de leurs options. Enfin, comme chaque année, les versions de luxe CVO poussent encore un peu plus leurs finitions vers le haut de gamme.
Il reste deux grandes annonces pour Harley-Davidson à nous faire. Tout d'abord avec la Pan America 1250, premier trail de Milwaukee, qui sera présenté en détail le 22 février prochain avant son arrivée dans les concessions et que l'on a prévu d'essayer également en tout-terrain pour voir si c'est bien un trail.
Au trail, il faudra également ajouter la "Custom" 1250 qui partage le même moteur et qui doit également intégrer le millésime 2021. En revanche, aucune date n'a encore été avancée à son sujet.
On termine par les modèles qui ne passent pas l'année avec les disparitions de motos. Forcément, à chaque changement de génération et encore plus lorsqu'une nouvelle norme fait son apparition, on n'est pas à l'abri de l'arrêt de modèles. La Motor Company a ainsi décidé de mettre un terme définitif à sa gamme Street.
Commentaires
Harley a cru à tors comme comme Coca Cola que l'on pouvait imposer un concept unique au monde entier. Pas de chance l'Europe est son deuxième marché et ils ne font pas d'efforts pour s'y maintenir.
26-01-2021 10:45Résultat, aucune Harley dans le top 50. On ajoute à cela une politique de prix un peu délirante, tant sur les motos que les accessoires et le cercle des fans se réduit petit à petit.
Ce sont pourtant des motos attachantes malgré des défauts que l'on arrive avec un peu de temps à changer en qualités.
Les motos trop parfaites m'emmerdent, le poids ne me pose pas de problème, ni la puissance car on est sur un custom. C'est une moto à part et j'ai de sérieux doutes sur le devenir de la Pan America.
C'était malgré tout ma dernière Harley car les prochaines pour bon nombre de bikers ne seront plus des Harley.
Il ne me reste plus qu'à l'user jusqu'a la corde et ça prendra quelques années.
je pense que le prix d'entretien pose probleme , par chez nous , plus de 100 euros l'heure de main d'oeuvre , c'est enorme , les accessoires , du delire , et les forfaits revision hors norme (pres de 400 une simple revision !! ( bm est beaucoup moins chere, c'est dire)
26-01-2021 13:59La concurrence propose des forfaits et des révisions espacées (Triumph,Ducati)pour
26-01-2021 15:00maintenir ses parts de marché.
Harley non,et en plus elle a depuis quelques années une concurrente qui fait au moins aussi bien qu'elle ...
Pas près de retrouver les 300,000
motos annuels.
Moteur et boite séparée comme pour BM, réglage des poussoirs, huile ...tous les 8000 kilomètres, ça revient vite, Triumph 16000 kilomètres et 230 euros contre 400 euros. Ne parlons pas des accessoires estampillés Harley auxquels je ne souscris pas et aux prix indécents.
26-01-2021 16:55De fait je roule moins avec et je me sers d'une autre moto.
A cela une clientèle qui vieillit.Indian en embuscade.
Mais cela ne gâche pas mon plaisir de rouler avec comme avec mes autres motos.
@PERSO Je ne sais pas dans quelle concession HD tu as eu 100 balles de mains d'oeuvres, mais dans la mienne, c'est plutôt 80¤. Concernant les révisions, c'est vrai qu'hors consommables on est sur du 375¤, mais ces tarifs sont à quelques euros près les mêmes que j'avais chez Suzuki.
26-01-2021 18:13Sinon, concernant l'article, la disparition de la gamme Sportster en France est dommage je trouve... Surtout au profit de cette Pan America...
Le style Harley de ces 2 dernières années est atroce !
26-01-2021 19:40Heureusement, apparemment ils font machine arrière.
Reste les prix d'achat et d'entretien, un peu délirants !
J'ai vu sur leur site que le premier prix des Softail (Softail Standard) a augmenté de plus de 1000 ¤, passant de 13 700 à 14 790 ¤ ! C'est du délire !!
Je les vois mal barrés chez Harley pour le moment !!
Il se tirent la bourre en queue de peloton avec Suzuk ?
La surtaxe Européenne a dû faire mal, surtout aux Sportster qui était la vraie entrée de gamme.
26-01-2021 21:50Par contre s'il leur reste des 750 indiennes, ils peuvent les brûler...
Ils ont bien fait une compression de Buell, la pauvre Blast !
J'ai discuté avec des motards Parisiens qui viennent dans notre concession pour l'entretien. En "Province" c'est nettement moins cher que Paris, idem pour la location de motos mais difficile de descendre en dessous de 400 à moins de trouver un "gris"compétent et un peu âgé.
27-01-2021 09:11On dirait clairement que Harley abandonne l'Europe et son délire électrique. Tout comme Suzuki...
27-01-2021 10:42Ils vont sur les marchés rentables et s'il reste quelques clients en Europe pour acheter des bécanes dont le premier prix est à 14790 ¤ et apparemment dont le coût d'entretien est élevé, ce sera tout bénef. C'est une stratégie tout à fait compréhensible.
Je compte faire 80 000 kilomètres avec ma bécane.
27-01-2021 12:16Donc 4000 balles d'entretien courant au bout du compte, plus une grosse révision à 40 000 kilomètres environ 1000 balles, les pneus 10 000 maxi et 600 euros le train complet, quelques babioles.
Je peux me racheter une bécane à ce prix là.
Le problème c'est que l'on ne fait jamais ce genre de calcul au moment de l'achat.
Au moment de l'achat... Non ! Mais au moment de lâches-ça...
27-01-2021 17:39Quelqu'un lui dit ?
27-01-2021 18:30Quoi ? Qu’il y en a qui s’informent des tarifs de révision avant d’acheter un véhicule ?
27-01-2021 18:32(Pour ça que je n’ai jamais eu de D4/T4 ...)
C'est pas à ça que je pensais.
27-01-2021 19:49