Super Soco opte pour les batteries échangeables Kymco

Le projet iOnex accueille deux nouveaux constructeurs avec Super Soco et Felo

Quel système de batterie électrique interchangeable deviendra le standard de demain ?

Quand une nouvelle technologie débarque sur le marché, chacun essaie de tirer son épingle du jeu et d'imposer ses choix techniques comme la référence, à l'image des conflits commerciaux qui avaient vu les Betamax disparaitre au profit des VHS ou plus récemment des Blu-Ray écraser le HD-DVD.

Dans le domaine de l'électrique, c'est la même chose, notamment au niveau des connecteurs de recharge, mais aussi des systèmes de batteries échangeables. Pour compenser la faiblesse des véhicules électriques en matière de temps de recharge, les constructeurs réfléchissent depuis maintenant plusieurs années à l'établissement de standards communs qui permettront d'utiliser un format de batterie unique pour tous les deux roues motorisés, un enjeu majeur.

Alors que les quatre constructeurs japonais se sont associés dans un tel projet, les constructeurs européens ont suivi le mouvement cette année avec les filiales locales des japonais. Mais ils ne sont pas seuls sur ce projet, Kymco ayant déjà dévoilé un système de batteries amovibles et échangeables dès 2018 avec iOnex.

Le constructeur taïwanais vient de recevoir plusieurs soutiens importants et annoncé la signature d'un partenariat avec les chinois Super Soco et Felo Technologies pour l'utilisation du système de batterie iOnex dans les futures gammes de deux-roues électriques des marques.

Et il fallait au moins ça pour Kymco car en face son concurrent local Gogoro compte déjà une bonne longueur d'avance en la matière. Proposant des batteries interchangeables depuis plus de 5 ans, Gogoro a notamment équipé les scooters en libre-service Coup ou encore produit un scooter électrique pour Yamaha avec l'EC-05.

La guerre des batteries électriques amovibles est ouverte...

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