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Scooter électrique Bajaj Chetak
La base du futur scooter électrique KTM
5 ch et 16 Nm, jusqu'à 95 km d'autonomie, recharge en 5 heures
Le groupe Bajaj est surtout connu en Europe pour être le partenaire de KTM et maintenant de Triumph, assurant notamment la production des motos de 125 à 390 cm3 du constructeur autrichien. Mais en Inde, la marque est le deuxième plus gros constructeur national en produisant plus de 6 millions de deux-roues par an ! (pour rappel Triumph produit 60.000 motos par an). C'est notamment Bajaj qui produit le Chetak, un scooter s'inspirant à l'origine de la Vespa et qui s'est écoulé à des milliers d'exemplaires entre 1972 et 2006, année de son arrêt.
En 2020, Bajaj passe un cap en mettant sur le marché une version électrique de son Chetak. Il faut dire que la marque n'a guère le choix alors que le gouvernement indien souhaite interdire les deux-roues thermiques d'ici 2025 et pousse donc à l'adoption des véhicules électriques (normes BS6, interdiction du thermique à moyen terme...).
Le Chetak électrique a ainsi fait son arrivée chez les concessionnaires indiens, notamment KTM, depuis le début de l'année. Le scooter est décliné en deux versions Urbane et Premium qui se distinguent uniquement par leur frein avant, à disque sur le modèle Premium tandis que le tambour est de rigueur sur le second. Dans les deux cas, le scooter existe en cinq coloris avec le gris, le bronze, le rouge, le bleu et le noir.
Le scooter conserve son look rétro à l'inspiration italienne et se pare d'un éclairage intégralement à LED ainsi que d'une instrumentation numérique avec un compteur LCD. Il peut également se connecter avec un smartphone via une application mobile.
Mais c'est surtout ce qu'il y a à l'intérieur qui nous intéresse. On retrouve ici un monobras oscillant intégrant le moteur sans balai de 4,08 kW (5,5 ch) assurant un couple maximal de 16 Nm, se rapprochant ainsi des valeurs d'un cyclomoteur. Il est associé à une batterie lithium-ion de 60.3 Ah revendiquant une autonomie de 95 km en mode Eco et 85 km en mode Sport. On note également une marche arrière
La recharge complète demande 5 heures, mais gagne 25% d'autonomie en 1h.
Si les performances sont habituelles, c'est son prix sur le marché indien qui est notable à "seulement" 2.000 dollars, peu par rapport aux prix européens mais élevé pour le marché indien.
S'il y a peu de chances que le Chetak soit un jour commercialisé en Europe, on sait en revanche que le modèle de Bajaj servira de base pour le futur scooter électrique de KTM, ce qui a été confirmé par le PDG de KTM lors de notre rencontre avec lui.
Si l'on peut s'attendre à ce que le style se fasse nettement plus aiguisé sous bannière KTM dans la lignée du concept e-Speed, il y a de fortes chances pour que la partie technique soit en grande partie similaire.
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