Des routes en pneus recyclés

Un mélange résistant de miettes de caoutchouc et de béton recyclé

La route, nouvelle voie de valorisation des pneus

L'impact environnemental lié à la circulation est aujourd'hui largement pris en compte dans la production des véhicules, les constructeurs cherchant de plus en plus à employer des matériaux recyclables ou recyclés ou à réduire les émissions polluantes. Mais de nombreux autres aspects sont concernés, notamment par les consommables des véhicules ou en ce qui concerne les infrastructures et réseaux routiers.

Les manufacturiers de pneus sont déjà réunis au sein de l'organisme Aliapur, en charge de trouver des débouchés pour les pneus usagés. Si Aliapur collecte une éco-contribution auprès des principaux groupes manufacturiers du secteur (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Kléber, Michelin et Pirelli), à hauteur de 1.25 euros par pneu, l'objectif est aussi de pouvoir recycler l'intégralité des pneus. A coté de cette action collective, il y a aussi les actions de chaque manufacturier comme Michelin qui a présenté ainsi un plan prévoyant de recycler 100% de ses pneus à l'horizon 2048 contre 50% à l'heure actuel et de faire appel à 80% de matériaux durables pour leur conception, contre 28% aujourd'hui. Une ambition pour le moins importante car la moitié des pneumatiques mondiaux hors d'usage génère aujourd'hui énormément de déchets et essentiellement sous la forme de valorisation énergétique et non sous forme de réutilisation.

Parmi les solutions explorées pour recycler les gommes, plusieurs projets visent depuis plusieurs années à les utiliser dans la réalisation de routes, en mêlant le caoutchouc aux enrobés bitumineux existants pour réduire les bruits de roulement et améliorer la résistance.

Des chercheurs de Royal Melbourne Institute of Technology se sont justement penchés sur cette question et ont testé différents mélanges de miettes de caoutchouc et de béton recyclé pour la confection de routes. Il est apparu que le dosage optimal résultait de l'incorporation de 0,5% de miettes de caoutchouc afin d'assurer la meilleure cohésion de l'enrobé et de passer les tests de résistance à l'eau, à la déformation ou aux cisaillements.

Suite à l'issue positive de ces recherches en laboratoire, un modèle a été présenté pour lancer une évaluation en conditions réelles.

Plus d'infos sur le recyclage des pneus

• Source : www.sciencedirect.com
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