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La KTM 1290 Super Duke GT en développement
Les améliorations du roadster R en vue pour la version GT
Moteur Euro 5, nouveau cadre, treillis arrière, roues et bras-oscillant de la R...
Pour 2020, KTM a revu son roadster 1290 Super Duke R tant sur la partie cycle que sur la motorisation en préparant la mise en conformité avec Euro5 qui sera imposée dès l'année prochaine. Avec cette évolution, on était en droit d'attendre à ce que la 1290 Super Duke GT connaisse le même traitement de faveur et c'est justement ce qui est en train d'arriver.
Jeremy McWilliams, pilote de développement du constructeur autrichien, a ainsi été surpris au guidon d'une GT de développement qui semble bien partie pour rejoindre la gamme orange en 2021.
La 1290 GT reprend ainsi le nouveau cadre inauguré sur la R tout comme son V-Twin de 1.301 cm3 utilisé comme élément porteur. En revanche, la boucle arrière de la GT conserve ici une structure en treillis comme sur les anciens millésimes alors que la R a opté pour un élément en aluminium en 2020. Ce choix s'explique très probablement par l'orientation plus touring du modèle destiné à recevoir passager et sacoches.
Le bras oscillant modifié du roadster naked a également été adopté, celui-ci se montre plus rigide que son prédécesseur et son positionnement a été modifié pour plus de stabilité à l'accélération. Les jantes ont également été reprises de la R mais sont ici chaussées en Pirelli Angel GT II. Les suspensions semblent quant à elles conserver le système semi-actif de WP.
Enfin, si l'habillage est ici allégé par rapport à l'actuelle GT, il faudra attendre de voir la version finale du tourer pour s'assurer du design retenu. On note également que le modèle se dote à son tour d'une instrumentation TFT de 5 pouces.
Selon toute vraisemblance, KTM devrait lancer sa 1290 Super Duke GT pour début 2021 et donc présenter cette évolution à l'automne.
Commentaires
Avec les photos ça aurait été mieux, la nouvelle 1290 Super Adventure arrive aussi. Pour ceux que ça intéresse voici le lien.
29-03-2020 11:09[www.motorradonline.de]ächste%20Generation%20KTM%201290%20Super%20Duke%20GT%20(2021)
Déjà renouvelée ? Le cycle me semble bien court, l'actuelle datant de 2019 seulement !
30-03-2020 12:10Déjà renouvelée ? Le cycle me semble bien court, l'actuelle datant de 2019 seulement !
30-03-2020 13:50Le modèle 2019 était juste une restylée, là pour 2021 c'est une nouvelle moto (moteur retravaillé, nouveau cadre et tout le reste), comme la Super Duke d'ailleurs, tu as vu les photos Merowig via le lien que j'ai mis? Il y aussi comme je disais la nouvelle 1290 Super Adventure qui va arriver également.
30-03-2020 19:07Effectivement il y a du changement niveau cadre et moteur euro5, pour le reste à voir. Je viens de passer commande pour une 2020 donc un peu blasé du coup (même si ça sent encore la hausse de tarif).. Cela dit vu la situation, pas sûr que la commande soit honorée..
31-03-2020 11:04Peut-être ils ont trouvé comment la rendre (encore) plus laide ?
31-03-2020 15:09Je sais, c'est subjectif.
Oui très subjectif coolapix, je les adores ces KTM et je ne suis pas le seul vu ce que l'on voit rouler dès qu'on fait des bornes. Pour ma partc'est le style manga de certaines japonaises que je trouve très laides..
31-03-2020 19:01Bon choix Merowig, j'en suis à ma 4ième KTM et que du bonheur, partie cycle, suspension WP et moteur sublime!!!
Tu ne regretteras pas
Venant d'une Z1000SX (142cv déjà), c'était le jour et la nuit lors de mes différents essais, en termes de confort et performance (et surtout le fun factor, énorme). Je ne la trouve pas laide, mais c'est vrai qu'elle est clivante, au moins elle se démarque des concurrentes, loin d'une fade BMW.
01-04-2020 11:03Je confirmes ton ressenti Merowig, lorsque j'avais la 1190 Adventure j'avais essayé la 1000 Versys, je m'étais ennuyé à son guidon, ce manque de sensation...Tu vois je pense sincèrement qui Kawa ferait mieux de mettre le 900 de la RS qui est beaucoup plus caractériel et besoin de moins taper dedans pour avoir des sensations. Mais bon ce 1290 ouah il est hors concours!!! Il faut essayer ou acheter pour comprendre….
01-04-2020 12:00Bonjour,
même si d'antan j'émoussais entre autres déjà d'la tétines Ktoch...
et on lâche les neurones de temps en temps sur circuit.
05-07-2020 12:54J'avais déjà fait des essais longues durée sur la première Super Duke R 2014 puis la 1ère GT 2016, certes superbe partie cycle, freins etc... mais n'avais pas du tout accroché sur la face avant type ''Coléoptère'', mais frustration loi des 100cv obligeait... aucun intérêt me concernant, entre autres vu le prix et l'amputation de toute cette cavalerie, avant que cette loi débile soit ENFIN abrogée définitivement courant 2016, il me semble.
Après entre autres plusieurs 1300 GT sportifs mais bien plus patauds et bien plus lourdes pour le coté joueur, j'ai craqué envers ce couteau suisse du genre docteur ''Jerking et Mister Hyde'' (Mes vieux démons sont remontés...) en Février 2018 pour un GT 2017 (Prix promotionnel KTM) après des essais solos et bien sûr duos...!
A ce jour je possède ma deuxième GT celle-ci de Mars 2020, ou les divers changements entre autres techniques sont flagrants, conduite bien plus agréable que l'ancienne version, surtout dans les bas régimes, reprises, surpattes etc... par contre je trouve que la montée en puissance est plus lissée voire moins agressive... mais bon, elle envoie toujours du pâté, aux besoins ;) si des possesseurs on en fait aussi l'observation, fais-moi signe...
Cette nouvelle version 2019-2020 est aussi plus agressif visuellement, puisqu'elle reprend sensiblement le visuel de la R.
Certes un Mot MAGIQUE ''Subjectif'' que j'utilise aussi... ben oui, on aime ou on n'aime pas, avant je n'aimais pas, maintenant j'Adore, il n'y a que les cons qui n'changent pas, l'essayer c'est l'adopter, comme surement beaucoup d'autres motos et je suis loiiiin d'être sectaire sur le sujet, d'ailleurs je n'ai pas acheté une marque, mais LA moto...
Et là, cette moto à mon goût prends tout son sens de coteau Suisse, comme avec mon ancienne, on pose le top case, les valises, madame (Non péjoratif...)
1)On dépouille - 2)Deux comards qui vont tout tout bien - 3)Full sport - 4)MTC mode OFF (Trop intrusif à mon goût sur piste!! par rapport à l'ancienne) et gazzzzzzz...
Maintenant j'en rejoins certains, à peine 2 ans après cette 2ème génération de GT et ils nous ressortent déjà du renouveau à venir, avec des prix qui risquent encore de grimper en flèches de part le rajout de multitudes de gadgets par forcement bien nécessaires pour monsieur tout monde, dans son usage classique.
La passion certes n'a pas de prix, mais bon, elle à ces limites quand même...