Réagir
Un cruiser touring à l'approche chez Zontes
Le constructeur officialise la 310VX
Un modèle à mi-chemin entre la 310V et la 310X
Le constructeur chinois Zontes va prochainement étendre sa gamme par le biais de plusieurs modèles. On sait que la marque travaille sur de plus grosses cylindrées de moto et qu'elle prépare également des scooters. La gamme 310, qui compte aujourd'hui quatre modèles distribués dans l'hexagone va également se développer alors que la marque a officialisé une 310 VX.
Comme le nom le suggère, la VX sera une sorte d'hybride entre le cruiser 310V et la GT 310X. Le modèle reprendra ainsi la partie cycle basse de la première nommée sur laquelle viendra se greffer un carénage plus protecteur et divers éléments de rangements.
Après la publication d'une première photo en juin, le constructeur a finalement officialisé sa machine et présenté les premiers clichés officiels qui nous permettent de découvrir en détail le design de la face avant et de ses phares à LED, son compteur TFT ou encore les vide-poches placés derrière la bulle touring.
Au coeur de la moto on retrouve de nouveau le monocylindre 4 temps de 312 cm3 développant 35 chevaux ou encore le cadre treillis. On note également un changement à l'arrière avec l'utilisation d'un monobras oscillant plus long. L'ensemble se fera également un peu plus lourd, tout en restant raisonnable, avec 168 kg en ordre de marche contre les 157 kg de la 310V.
Le tarif ou la disponibilité n'ont pas été précisés, mais il y a fort à parier que celui-ci débarque pour 2021 en restant dans les standards de la gamme où les prix oscillent entre 4.590 et 5.190 euros.
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : 2021
- Prix : NC
Commentaires
Pas bête un cruiser de moyenne cylindrée et en plus le look est acceptable très inspiré de BMW.
20-08-2020 11:31Une fois bien chargé, je doute de l'ardeur de ce petit monocylindre mais pour un usage quotidien pourquoi pas.
Ca va être de plus en plus compliqué pour l'industrie Européenne et Japonaise de réagir sans en passer aussi par la chine.
D'accord avec Picabia, le handicap de cette machine c'est le monocylindre de 35 cv. Le jour où ils vont sortir leurs bicylindres et avoir un réseau décent en France, les concurrents japonais vont trembler.
20-08-2020 12:10Ouf ! C'est tellement laid à vomir que les constructeurs traditionnels n'ont pas trop de soucis à se faire...
20-08-2020 12:29"les concurrents japonais vont trembler."
20-08-2020 13:03Ouais...faut encore voir la finition et la fiabilité sur lesquels les japonais sont N°1.
Je trouve qu'elle a des faux airs de BMW XR, certaines GS ne sont pas particulièrement réussies non plus et que dire des anciennes V Strom.
20-08-2020 13:04Je ne suis pas pourtant pro chinois mais il faut rester objectif.
Associer "cruiser", "touring" avec un mono de 35cv, il faut le faire...
20-08-2020 15:34Une bécane de Touring, c'est souvent avec bagages et parfois avec passager, mais là avec un si petit moteur j'ai comme un doute sur les aptitudes de la machine à avaler le bitume sur de grandes distances...
20-08-2020 15:48Généralement ceux qui se paient des motos dédiées au touring sont des quinquas au portefeuille bien garni, qui préfèreront rouler sur quelque chose de plus valorisant, mieux fini et de cylindrée supérieure.
Du coup je vois pas trop à quel potentiel acquéreur se destine cette moto... Peut-être pour un usage quotidien en effet, mais je pense pas qu'ils vont crever le compteur des ventes pour autant
Hi hi hi ... quelle drôle d'idée ce mini bagger mono 310, à chacun son appréciation. Classiquement les anti-Chinois vont sortir leur seau pour vomir, pour ma part je me contenterai de penser que ce nouveau coup de pied dans la fourmilière est le bienvenu, afin d'obliger nos chers constructeurs bien assis à se sortir les doigts. Ca défriche tout azimut, nouveaux styles, cylindrées délaissées revisitées, nouveaux standards d'équipements sur entrées de gamme ... Alors oui je sais, le vilain Chinois va tuer l'économie mondiale, va ruiner l'écologie de la planète, etc ... Et bien que la concurrence réagisse. Ca s'appelle juste la nature humaine, tu t'adaptes ou tu crèves. Et ça on le vit tous les jours tous les jours, dans tous les compartiments de nos existences, où que ce soit sur la planète.
20-08-2020 15:55Cruiser touring avec un mono de 310, il fallait oser. Les chinois l'ont fait sans doute parce que ça correspond plus à la culture moto dans le monde asiatique où 310 c'est déjà une grosse cylindrée. Pas sûr que ce soit adapté au marché européen.
20-08-2020 16:24Je ne vois pas ou ça défriche quoique ce soit.
Rien de nouveau, rien d'intéressant, encore moins de révolutionnaire.
Si Zontes sort ce genre de meule avec un petit mono, c'est juste parce que c'est ce qu'ils ont faute de mieux.
Je cherche ou est le coup de pied dans la fourmilière.
Tout ce que peut faire la Chine pour le moment c'est proposer des motos pas chères au style copié sur d'autres.
Là, je crois que la concurrence s'en cogne pour le moment, parce que comme on a dit, un "cruiser" aussi mal motorisé, c'est incongru et ça n'intéresse personne. Pour cruiser, faut du couple, et pour avoir du couple il faut de la cylindrée. 20-08-2020 22:15
Au dessus de 1000 on tient face aux chinois mais en dessous ce sera un carnage entre 125 et 500 et des compromis avec les chinois entre 500 et 1000.
20-08-2020 23:52KTM, BMW sortent des modèles issus de moteurs chinois et eux pas bêtes ils vont apprendre très vite, même à copier servilement comme ils savent le faire.Depuis des décennies on leur apporte la technologie contre une assurance d'une main d'oeuvre pas chère et des normes environnementales très souples. Ils appliqueront les mêmes recettes que pour la téléphonie
Allemand , Italien , Chinois , Russe , Indien , Américain , Taiwanais ou que sais-je encore , quelle importance ?
21-08-2020 09:20A l'heure où 99% des marques délocalisent tout ou partie de leurs productions , on ne sait plus vraiment d'où vient notre bécane , qui l'a fabriquée .....
A partir du moment où la moto que achetée correspond aux critères (esthétique , fiabilité , finition , caractéristiques du moteur et du reste , prix , densité et sérieux du réseau...faites votre propre cahier des charges) , la concurrence fera le tri elle-même.
Et si ma prochaine moto est chinoise ou indienne à cause de mes propres critères de choix, franchement , je n'y vois aucune objection...
Il en faut pour tous les goûts ... personnellement je trouve les Zontes beaucoup plus belles que la totalité des productions japonaises ou allemandes sans aucune exception, selon mes goûts c'est même très très largement au dessus ... Quand au couple ou à la puissance, ça ne fait absolument pas partie de mes critères de choix. Si je ne roulais pas autant (révision tous les 6000, pour moi c'est rédhibitoire), je serais actuellement sur une 310X. Comme dit ludo, à chacun ses critères de choix.
21-08-2020 09:32Godzilla : faudrait faire un petit dossier spécial productions Chinoises. Y'a de tout, bien-sûr du copié-collé Japonais et Européen, mais aussi comme ce mini Bagger ou sa donneuse d'organes, plein de trucs inédits. Pour les petites cylindrées, faut aussi se souvenir, que nous autres occidentaux avec nos marchés, on pèse que dalle pour les Chinois. On est pas le nombril du monde, à l'origine elles n'ont pas été faites pour nous ces motos. Elles parviennent jusqu'à nous par simple expansion commerciale. Et tant mieux pour les amateurs de petites cylindrées, les A2 ...
21-08-2020 11:20En terme d'apport Chinois, j'aimerai utiliser une autre moto pour un mini exemple particulier, la petite Voge 500 DS qui ambitionne de rivaliser avec la Honda CB 500 X : sur la Chinoise tu as un écran TFT couleur jour nuit automatique, prise usb, capteur de pression des pneus ... sur la Japonaise un peu de couleur arrive aussi, mais c'est tout et l'écran reste illisible au premier rayon de soleil. Cela relève du point de détail et de la bricole, mais si Honda ne veut pas passer pour des cons, ils vont devoir corriger et s'aligner. C'est en cela que le chmilblik est intéressant. Pour chaque petit truc que les Chinois vont apporter, les autres vont se dire et se demander "ah merde, y z'ont fait ça, et nous maintenant alors ?".
Le monobras oscillant plus long, c'est quand même pas pour éviter les weelings ? C'est juste pour augmenter la souplesse et favoriser le louvoiement et le guidonnage hein ?
21-08-2020 11:31Il faut rectifier le poids : la 310 V fait 157 kg à sec, ce qui fait environ 170 kg en ordre de marche.
21-08-2020 23:33Donc la nouvelle VX doit faire 168 kg à sec, ou alors c'est un miracle!!!
@Dwitch
22-08-2020 08:21Dwitch a bien résumé, cette moto est valorisante surtout pour le marché Asiatique, beaucoup plus demandeur et moins fortuné que nous. On est devenus exigeants à force d'être chouchoutés mais le curseur se déplace désormais.
Nous ne voulions plus de petites cylindrées sauf des 125 pour les possesseurs du permis B.Les Chinois comblent le vide de 125 à 500 et Honda malgré ses qualité devra faire face.
Les nouveaux arrivants sur le marché A2, ont une vision différente de la notre, de plus en plus urbains, donc pas besoin de grosse puissance, une consommation faible, un petit crédit et une petite assurance, la plupart de ces motos ne feront pas d'autoroute où sur une petite distance.
Quoi que l'on pense des chinois, cela se tient