Bullit Hero 250

La gamme rétro poursuit sa montée en cylindrée

Monocylindre de 250 cm3, 26,5 ch, fourche inversée, ABS, 148 kg à sec, 4.199 euros

Fabricant de moto spécialisé dans les machines de style rétro, Bullit s'est d'abord fait connaitre avec ses motos de 125 cm3 avant de passer dans la catégorie supérieure en proposant deux petits V-Twin de 250 cm3 avec les Bluroc et V-Bob. C'est désormais au tour de la Hero, déjà connue en 50 et 125, de monter en gamme.

Toutefois, le scrambler vintage n'hérite pas du bicylindre en V, mais bien d'un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête. Ce dernier se montre nettement plus puissant que le V2 puisqu'il revendique ici 26,5 chevaux.

Esthétiquement, la Hero 250 conserve l'apparence typique des scramblers que l'on trouvait déjà sur la 125 avec son réservoir "goutte d'eau", sa longue selle matelassée, ses protections de moteur ou encore son silencieux en position haute.

Côté cycle, la moto repose sur un classique cadre berceau avec une fourche inversée à l'avant et un mono amortisseur arrière. Les jantes à rayons sont de 18 et 17 pouces. Côté freinage, on trouve des disques de 290 et 240 mm ainsi que l'ABS.

Attendue pour le 10 décembre chez les concessionnaires, la Bullit Hero 250 sera déclinée dans trois variantes de couleur, dont ce modèle noir et or très séduisant. Elle sera proposée à 4.199 euros.

Photos de la Bullit Hero 250

Caractéristiques techniques Bullit Hero 250

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames, 4 soupapes
Cylindrée : 250 cm3
Puissance : 26,5 chevaux
Alimentation : Injection électronique
Allumage : ECU Delphi
Démarreur : Électrique
Boite de vitesse : 6 rapports
Suspension avant : fourche inversée
Suspension arrière : amortisseur Fastec
Frein avant : Disque de 290 mm, ABS
Frein arrière : Disque de 240 mm, ABS
Pneu avant : 4.10 - 18
Pneu arrière : 4.60 - 17
Longueur : 2.130 mm
Largeur : 870 mm
Hauteur : 1.020 mm
Hauteur de selle : 855-970 mm
Empattement : 1.480 mm
Poids : 148 kg à sec
Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

Coloris : noir, blanc, gris
Disponibilité : 10 décembre
Prix : 4.199 euros

Plus d'infos sur Bullit

Commentaires

Plus de 4000 euros pour une chinoiserie de 250 cm3 ? C’est une blague ou quoi?

13-11-2020 10:29

Hero ou Hera comme c'est écrit sur le cache latéral ?

Après ce n'est que 600 € de moins qu'un MT03...

13-11-2020 11:39

Eh ! Elle a quand même un pot Super-Trump ! clin d'oeil

13-11-2020 11:53

On dit SuperBiden, maintenant : )

13-11-2020 14:53

Goûts personnels patati patata ok ... mais c'est quoi cette intégration dégueulasse du moteur dans le cadre ?
On dirait de la dentelle raté nul

13-11-2020 15:01

Vous savez que je n'apprécie pas trop les chinoises mais elles sont de mieux en mieux finies. Pour aller faire le zouave dans les chemins, pourquoi mettre plus.Un Scrambler s'est fait pour ça.
Les Japonais ont complètement délaissés ce créneau, les Européens, n'en parlons pas, les prix sont délirants. J'ai pris mon pied avec des trails Japonais de petite et moyenne cylindrée, la démarche, indépendamment de toutes autres considérations, n'est pas idiote.

13-11-2020 18:13

Une fourche inversée sans aucune protection : pas terrible pour les chemins.
Et plus de 4000 € pour cette chose ... non, 3500 à la rigueur.

13-11-2020 18:18

Royal Enfield est plus malin avec une fourche classique et des soufflets sur son Himalayan

14-11-2020 09:26

A ce prix, autant acheter une RE Himalayan, au moins on a 400cc et un morceau d'histoire entre les mains....De quoi se prendre pour un Hero !

14-11-2020 09:45

Et avec certainement plus de polyvalence pour la RE, la Bullit est malgré tout plus sexy

14-11-2020 10:27

Ca ressemble a une maquette grossiere faite en pieces de mecano hum

14-11-2020 10:29

4000 euros : nombre de 125cc sont déjà bien plus chères. Et même si cette marque n'a pas ma préférence, l'ensemble est assez joli.

14-11-2020 12:05

Hauteur de selle : 855-970 mm
C'est une blague ??
Qui va poser ses fesses à 1m de haut sur une 250 ??

16-11-2020 10:06

le moteur est fabriqué en chine via ktm ce qui explique les 10cv supplémentaire vs les v2 , le poids est conséquent mais il faut regarder les vidéos anglaises sur youtube et les mecs s'éclatent !
et surtout les honda crf300l et kawa klx 300 ne sont pas importées alors que reste t-il ? des husky et ktm à 8000€ !!!
en france on doit passer du 125 au 800 , entre les deux y'a plus rien en trail !
à part la mash x ride 650 qui fleurte avec les 200kg pour 5600€
je vois pas de concurentes à l'hero 250 ?
par contre faudra demander à monsieur bullit en URGENCE de changer son compteur je l'ai vu en magasin sur la 125 et j'y vois absolument rien !!! en plus le câble de frein passe juste devant ce qui montre le peu de conscience des concepteurs dont le seul but semble de vendre vite pour une production à coût minimum ce qui explique le surpoids (acier bas de gamme)
je suis prêt à acheter cette moto lorsqu'il y aura des retours et améliorations .

16-04-2021 14:48

bon cette moto n'intéresse personne ça tombe bien puisqu'elle semble non importée en euro 5 surement à cause du coût , après 6 mois d'attente on a annulé la commande , l'importateur nous a bien pris pour des cons ..

02-02-2022 18:22

J'ai une 125 héro de 2017 qui a 12000 kms. j'ai des problèmes électriques à n'en plus finir (régulateur, ampoule de phare,compteur, connectique etc...), le réservoir qui ventile mal parfois. Mais quel pied sur les petites routes vosgiennes à peine goudronnées et ce look qui se rapproche si bien des bécanes qu'on essayait de bricoler pour qu'elles ressmblent le plus aux motos de cross dans les années 70 ce qui ne me rajeunit pas, j'avais 12 ans à l'époque... ( j'ai monté un gros mono de 250 sport motobécane sur un cadre de 175 peugeot parce que le cadre était plus haut. j'ai vu une fois le piston traversé le réservoir... clin d'oeil ). C'est dommage que Bullit soit si peu fiable.

12-03-2022 10:07