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Nouveauté scooter : Yamaha Tricity 300
Un trois-roues plus puissant et plus assisté
Monocylindre Blu-Core de Xmax, freinage intégral UBS, roues de 14", pneus Bridgestone, Smart Key, verrouillage de l'inclinaison...
Le mois dernier, Yamaha profitait du Tokyo Motor Show pour annoncer le lancement du Tricity 300. Le constructeur japonais revient aujourd'hui à Milan pour présenter en détail son troisième modèle à multi-essieux directeurs (LMW) à voir le jour après le Tricity 125 de 2014 et le Niken de 2018.
Comme le petit Tricity, ce nouveau modèle 300 sera accessible à un large public puisqu'autorisé pour les titulaires du permis B ayant suivi la formation obligatoire de 7 heures. Il vient donc concurrencer directement les Piaggio MP3 300 qui représentent la majorité du marché des trois roues en France.
Esthétiquement, le Tricity 300 reprend les lignes générales établies par le 125, mais dans une version plus imposante et empruntant quelques éléments aux séries Niken et Max pour renvoyer plus de sportivité visuellement.
D'ailleurs, le modèle revendique plus de dynamisme que ses concurrents de cylindrée équivalente, que ce soit par ses roues avant de 14 pouces chaussées en Bridgestone Battlax ou par son moteur Blu-Core. Ce monocylindre 4 soupapes de 300 cm3 à simple arbre à cames en tête et refroidissement liquide est basé sur celui du Xmax 300 qui a une bonne patate et représente d'origine un excellent compromis prix/performances pour un scooter.
Mais le Tricity veut aussi rester simple d'accès et facile. Stable avec son empattement de 1.590 mm et son train avant large de 470 mm, il se fait aussi agile avec un rayon de braquage de 72° tandis que sa garde au sol de 130 mm lui permet d'affronter les surfaces irrégulières sans crainte. Un système d'assistance de verrouillage de l'inclinaison offre un confort supplémentaire à l'arrêt et se désactive automatiquement lorsque l'accélérateur est actionné.
Le freinage est assuré par des disques de 267 mm sur chaque roue, un ABS et un système de répartition des forces à l'avant et à l'arrière pour éviter les blocages ou les freinages trop forts. Le Tricity est en outre pourvu d'un contrôle de traction.
Côté équipement, le scooter 3-roues fait dans la modernité avec son système de démarrage sans clé Smart Key, son éclairage entièrement à LED, son tableau de bord LCD, son frein de parking, sa prise pour appareil électronique ou encore son coffre éclairé permettant de loger deux casques intégraux.
Vidéo - Présentation du Yamaha Tricity 300
Photos du Yamaha Tricity 300
Disponibilités / Prix
- Coloris : Tech Kamo, Icon Grey, Gunmetal Grey
- Disponibilité : 2020
- Prix : 7.999 euros
Commentaires
ESTHÉTIQUE:
09-11-2019 12:01Personnellement, je ne trouve pas ce Yamaha Tricity 300 très beau dans ce ton monochrome gris plutôt triste (enfin ,les goûts et les couleurs ...)
Il faudrait pouvoir le visualiser dans les autres coloris proposés.
Pour le reste, j'attends avec impatience l'essai sur route pour juger des performances (accélérations, Vmax, consommation) et de l'efficacité du train avant LMW.
J'avais pu essayer le petit Tricity 125 cm3 dont la légèreté du train avant m'avait bien plus (par rapport aux MP3), mais la puissance moteur ainsi que la vitesse max étaient trop faibles pour moi .