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Une route pour recharger les véhicules électriques
Un système de rail en test en Suède
Le principe du circuit électrique adapté au transport
Une des principales limites de la mobilité électrique est la faiblesse relative de l'autonomie des véhicules ainsi que les difficultés que l'on peut rencontrer pour les recharger. Il faut dire qu'en dehors des rares bornes de rechargement rapide, il faut compter plusieurs heures pour faire le plein.
Mais alors que l'on cherche à développer les infrastructures de rechargement, les bornes traditionnelles seraient-elles déjà dépassées ?
C'est en tout cas ce que doivent penser certains ingénieurs suédois puisque le pays dispose d'un tronçon test d'une route permettant de recharger les véhicules électriques pendant qu'ils roulent. Le projet ne date pas d'hier puisqu'il a été initié en 2013, mais ce n'est qu'au printemps 2018 qu'un tronçon test long d'une dizaine de kilomètres a été inauguré entre un terminal de fret de l'aéroport de Stockholm Arlanda et un centre logistique.
Sur près de 2 kilomètres de ce tronçon, l'administration suédoise en charge des transports a fait installer un rail électrique qui permet aux véhicules de se recharger en roulant. Sous chaque véhicule se trouve un bras mobile qui s'abaisse et entre en contact avec le rail, permettant ainsi d'alimenter directement le moteur ou de recharger les batteries. Une solution qui n'est pas sans rappeler les circuits électriques avec lesquels nous jouions enfant.
L'eRoadArlanda reste cependant très limitée dans son utilisation puisque seuls des camions électriques des services postaux sont pour l'instant compatibles. L'objectif est ici de collecter un maximum d'informations pour pouvoir, à terme, étendre ce projet à des axes de transport plus importants.
Si ce n'est pas à l'ordre du jour, on se demande quand même comment un tel système pourrait être adapté à la moto. On va plutôt attendre les routes à rechargement par induction...
Commentaires
Ça me fait penser aux jeux vidéo F-Zero / F-Zero x, ou l'on rechargeait son vaisseau en passant sur des bandes roses, l'avenir de la course auto/moto ?
10-04-2019 17:18On en revient à ce qui se fait déjà depuis très longtemps dans certains pays plus pragmatiques avec les bus de ville alimentés par caténaires (mais sans énorme batterie). On se rapproche aussi du principe de fonctionnement des trains (avec un peu plus de flexibilité).
11-04-2019 09:35Si ca permet de réduire le nombre de camions diesels sur les autoroutes c'est une excellente chose.
@james_bar: oui, depuis très longtemps... avant même le siècle dernier.
11-04-2019 11:41[fr.wikipedia.org]
Quand c'est une alimentation par caténaires, c'est en l'air.
11-04-2019 12:50Par le sol c'est autre chose.
Reste à savoir comment sont gérés les risques d'électrisation...
A Limoges, ça fait des décennies que les bus sont des "trolleys" alimentés par caténaires. 11-04-2019 13:40
@L'iguane: "Reste à savoir comment sont gérés les risques d'électrisation..." Ben comme c'est fait par la SNCF sur les pylônes des caténaires: Avec un panneau expliquant que c'est dangereux de toucher.
11-04-2019 14:24Ca a fait ses preuves il me semble.
Sauf que là c'est au sol, donc il faut un panneau tous les 3 m, si tant est que les gamins et les animaux sachent lire.
11-04-2019 15:09Il me semble que le métro de Bordeaux est alimenté ainsi ... et qu'il ont été pas mal emm***é !
11-04-2019 15:22L'alimentation est censée se faire seulement au passage de la rame, et c'est ultra compliqué.
Alors le faire pour des voitures me semble impossible, mais garder le rail sous tension en permanence est dangereux à souhait !
Idem pour le tram de Montpellier... et on en voit le résultat à chaque gros orage ou par temps de neige (heureusement rare mais pathétique à chaque fois). En fait, comme expliqué dans l'article, ce ne sera probablement possible que sur des tronçons particuliers (entre un terminal de fret de l'aéroport et un centre logistique) et des véhicules spécialement aménagés.
11-04-2019 15:35Le métro de Paris est alimenté ainsi depuis sa création - m'étonne qu'un certain saurien n'ait pas relevé
Bon, par contre, c'est alimenté en permanence, mieux vaut ne pas s'approcher du rail ...
Sinon, on pourrait je pense aisément imaginer des tronçons d'autoroute (plus facile à sécuriser qu'une zone urbaine) sur lesquels les véhicules électriques pourraient se mettre en charge tout en roulant. On peut même imaginer un système de charge par induction, de manière à éviter les soucis liés aux intempéries. 11-04-2019 16:23
Surement pas que le métro parisien, d'ailleurs. Mais, le métro, à part quelques stations, c'est un environnement protégé des intempéries, ça fait un sacré problème de moins à gérer. D'ailleurs, qui sait comment ça passe dans les stations aériennes ?
11-04-2019 16:41Ca se passe comme en souterrain, il n'y a pas de différence.
11-04-2019 17:36Mouai...
11-04-2019 22:28Faut vraiment une route spécifique hein, un train quoi...
Parce que, en deux-roues, surtout en vélo avec des petits pneus, pas intérêt de te prendre le rail, guidonnage assuré et pouf...
voitures autonomes sur des routes scalextric....nôtre futur? non pour nous ce sera les motorobots ,j'avais oublié!
13-04-2019 02:14on restera dans nôtre canapé, devant l'écran de nôtre mobile, pour visiter Rome ou Moscou!
Dommage qu'il n'y aura plus de bière et de chips á cause du réchauffement climatique, faute d'eau!