MotoGP : Zarco sans moto

Fin de saison prématurée pour le pilote français

KTM fait appel à Mika Kallio à partir du Grand Prix d'Aragon

L'histoire entre Johann Zarco et KTM tourne court alors que le constructeur vient d'annoncer que le Français ne roulerait plus cette saison.

Zarco avait rejoint le team officiel de MotoGP du constructeur autrichien cette saison avec l'objectif de développer la RC16 et de finir dans le top 10 mondial. Face aux difficultés rencontrées depuis le début de l'année, le tricolore avait annoncé cet été qu'il ne disputerait pas sa seconde année de contrat. La pression en moins, le numéro 5 était parvenu à réaliser un bon Grand Prix le week-end dernier à Misano en se qualifiant 8e sur le sec et en terminant 11e de la course. Mais celle-ci était bel et bien la dernière course du Français sur la RC16.

KTM vient en effet d'annoncer que Johann Zarco ne serait plus aligné cette saison en MotoGP. Une décision avec prise d'effet immédiate puisque c'est Mika Kallio, le pilote d'essai de la marque, qui sera désormais engagé sur les week-ends de course jusqu'à la fin de la saison et ce dès ce week-end sur le Motorland Aragon.

Selon Pit Beirer, le directeur de KTM Motorsport, cette décision prise en accord avec Zarco, permettra à la marque de se focaliser sur le développement de la RC16 en vue de la préparation de la saison prochaine :

Nous devons prendre des décisions de telle sorte à utiliser au mieux nos ressources et notre structure MotoGP avance actuellement dans la bonne direction. Nous sommes convaincus que Mika peut nous aider à ce stade, grâce à son expérience. Il est primordial pour nous de vérifier les résultats - obtenus en tests - dans des conditions de course, de telle sorte à débuter 2020 de la meilleure des manières. Mika a prouvé ses capacités au guidon de la RC16 et nous sommes contents qu’ils nous rejoignent en tant que titulaire. Il se concentrera sur le développement, tout en essayant de décrocher quelques points. Nous souhaitons également exprimer notre gratitude envers Johann, pour les efforts qu’il a fait depuis son arrivée dans cet ambitieux projet. Nous devons désormais penser au futur, raison pour laquelle nous avons pris cette décision. KTM continuera de le soutenir jusqu’à la fin de son contrat. Nous lui souhaitons sincèrement le meilleur pour l’avenir.

Par ailleurs, KTM continuera à verser son salaire à Zarco jusqu'à la fin de saison, mais celui-ci sera exempté de ses obligations de pilote...

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Commentaires

Bon, changement de stratégie chez KTM.
Johann restant sous contrat et rémunéré, est à priori bloqué pour rebondir si d'aventure une opportunité se présentait. Serait-ce une manière d'inciter le Français à négocier une rupture "sèche" de son contrat ?

18-09-2019 10:50

Merci Fellon !!

18-09-2019 18:37

Non tout simplement Johann a trop parlé et trop critiqué son employeur. La sanction tombe. Et cet etat d'esprit, un peu entrevu en fin de saison 2018 n'a fait que s'emplifier. Je suis fan de la première heure mais là je suis déçu. Autant par lui que par KTM, mais la c'est derniers ne me surprennent pas. Ils avaient tué Arnaud Vincent, et ils tueront Pol dès que son successeur sera connu. Bref je ne serai pas client orange. Et pour Johann ? Sa chance serait qu'un concurrent se retrouve sans pilote, en retraite ou blessé. Mais à leur place je blinderait le contrat et la façon de faire de Zarco. Quand on compare avec Fabio, il n'y a pas photo. Du tout.

18-09-2019 21:20

Zarco a trop critiqué son employeur, il n'a pas trouvé sa place dans cette écurie, n'a pas réussi a s'adapter a cette moto, ni a ses concepteurs. Rien ne dit que chez Honda cela aurait mieux, ni sur une autre marque non plus, on peut douter de ses capacités a s'adapter et a régler une motogp autre que la Yam, qui grâce a Quarta prouve encore ses qualités d'adaptation a chaque course ( merci VALE). Zarco a un peu de soucis a se faire, il n'est plus tout jeune. Il ne doit pas rater la prochaine étape de sa carrière, ce sera peut être la dernière. FORZA ZARCO

19-09-2019 08:28

Mon propos n'est pas de réécrire l'histoire Johann / KTM. C'est entre lui et eux. Par contre, j'aimerai bien essayer de comprendre l'intérêt pour KTM de garder sous contrat rémunéré un pilote qui ne roule pas ... Merci à qui pourra éclairer ma lanterne !

19-09-2019 08:46

Cela coute moins cher de finir un contrat que de le rompre.
Le salaire est déjà provisionné dans la compta, les frais de rupture non.

19-09-2019 09:32

Merci A-Lain. Et même si la demande émane de Johann contre abandon de son salaire ? En fouinant à droite à gauche, j'ai pu lire que certains argumentaient une clause de "non concurrence" dans son contrat ... Si avéré, le truc me laisse assez perplexe.

19-09-2019 10:26

Citation
Coyote
Non tout simplement Johann a trop parlé et trop critiqué son employeur. La sanction tombe. Et cet etat d'esprit, un peu entrevu en fin de saison 2018 n'a fait que s'emplifier.

Quand même...
Si la caméra ~~de la bande d'amateurs~~ de Canal ne s'était pas trouvée dans le stand quand Johan braillait à propos de sa moto, on n'aurait jamais entrevu ça.

Si on savait comment réagissent les pilotes "à chaud" bien à l'abri des caméras... Dans les écuries professionnelles qui ne laissent pas rentrer de journalistes au mauvais moment, bien sûr.

Ensuite, on lui avait laissé entrevoir une moto faite "à sa main", ce dont il n'a plus été question d'entrée. Donc difficile ensuite d'être "corporate" et bien mignon quand on en bave pour finir quinzième.

D'autant plus que chez KTM on s'était permis d'égratigner Johan alors qu'il était encore chez Tech 3 une course ou ses résultats avaient été moyens... La classe ça commençait bien.

Ses torts finalement ont été de ne pas refuser de causer aux journalistes de temps en temps et de ne pas se faire à la KTM.

On peut le démolir maintenant en disant qu'il n'est pas capable de piloter autre chose qu'une Yamaha, qu'il est nul comme metteur au point, etc, voire que le trou dans la couche d'ozone c'est de sa faute.

Reste que maintenant que la direction de KTM a fait étalage de la qualité de son management, ils vont ramer pour trouver un top pilote pour leur ~~tronc d'arbre~~ moto.

Pour finir avec la comparaison avec Quartararo, elle n'a aucun sens, l'âge n'est pas le même, le matos et l'équipe non plus, et il faut se souvenir que Johan est double champion de Moto2. De quoi pouvoir se permettre d'oublier la fausse modestie de temps en temps.

19-09-2019 12:14

et en tout cas de se rappeler que dans le sport de haut niveau, c'est pas non plus super facile tant l'ingénierie, que la gestion de l'équipe, comme le dit l'Iguane.
Trop facile de refaire le match quand ça foire, de distribuer bon et mauvais points aux partis qui en effet ne s'entendent pas, sans qu'il soit possible d'en attribuer la faute aux uns ou aux autres.
Ça se passe mal, dont acte. Et après?

19-09-2019 12:48