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Crobard : Félicitations, ce sont des triplés
3e triplé pour Bautista en WorldSBK
Depuis 2015 et l'arrivée de Jonathan Rea chez Kawasaki, on s'était habitué à voir le pilote Nord-Irlandais dominer le Championnat du Monde Superbike sur sa Kawasaki Ninja ZX-10RR. Plusieurs réglementations sont même apparues ces dernières saisons pour limiter l'hégémonie du pilote que personne n'arrivait à concurrencer, comme la limitation du régime moteur ou les départs inversés.
Durant l'hiver, l'espoir d'une véritable opposition naissait alors qu'Alvaro Bautista quittait les Grands Prix moto pour venir se mesurer au championnat de superbike. L'Espagnol montrait alors de solides performances durant les tests sur la nouvelle Ducati Panigale V4 R.
Seulement voilà, après trois épreuves et neuf courses disputées à Phillip Island, à Buriram puis à Aragon, Bautista a fait plus que simplement menacer la domination de Rea puisqu'il a tout simplement remporté toutes les courses disputées !
Ces trois triplés se sont en plus effectués avec une domination sans partage puisque l'écart en course avec son premier poursuivant s'étale entre 6,8 secondes et 15 secondes. Il n'y a bien que sur les courses Superpole de 10 tours que Rea parvient à finir à moins de deux secondes. Le record de victoire de Rea sur une saison étant de 17, Bautista pourrait battre ce dernier avant le début de l'été, à Jerez, s'il continue sur ce rythme.
Commentaires
Bon allez Alexis, celle la elle est de bonne guerre :
08-04-2019 15:55"Ça ne fait que neuf courses gagnées, ça ne veut rien dire !"
Je m'interroge quand même sur le futur bridage que certains commencent à évoquer : A part Bautista, on ne peut pas dire que les autres pilotes Ducati soient au dessus du lot... Situation compliquée à trancher car son coéquipier n'est pas dans le coup, et hormis Bautista, il y'a eu une très belle bataille pour le podium ce week-end durant les trois courses.
En effet, et si on enlève Bautista, la lutte ressemble un peu à celles de l'an dernier, Réa , Davies, un peu de Yamaha...
09-04-2019 14:08Et tant mieux si Ducati a pondu un avion de chasse, les autres n'ont qu'à faire pareil.
Et si on assistait au retour des monstres uniquement destinés à l'homologation en SBK, comme les RC30, OW01 et tout ça?
Imaginez une GSXR "normale" et une version "Racing plus" vendue dans, disons 40000 euros, bien affûtée, pour la baston en WSBK pour chasser de la Ducati V4...?
Pareil pour une ZX10RR, une S1000RRR, etc...
Surtout pour BM et Kawa, dont l'investissement en MotoGP ne risque pas de les ruiner.
La ZX10RR existe, à 26.000 balles.
09-04-2019 16:01M'est avis que celle de Rea est nettement plus chère que ça :)
09-04-2019 19:11La Gex existe également.
09-04-2019 19:17la GSXR 1000 R à 19399¤
Mais ce n'est qu'une évolution de la Gex "normale" destinée au SBK et à l'endurance, pas comme la Ducat qui est une machine issue du proto motogp dont des exemplaires sont commercialisés pour l'homologation en SBK.
Aprilia avait fait la même chose en son temps avec sa RSVet avait dominé le championnat quelque saisons, BM idem avec sa S1000 RR, mais sans parvenir à gagner le titre...
C'est marrant, j'ai l'impression que ce n'est pas dans la philosophie des japs....
VVVV
Ben oui, bien évidemment. C'est le prix de base dans le commerce.
Rien que la fourche de la SBK coûte environ 20.000¤
VVVV 09-04-2019 19:19
Oué, mais les ZX10RR et la Gex sont issues des modèles actuels, et dépassées par la Ducati qui vient de les faire vieillir encore plus.
09-04-2019 21:22Et puis j'imagine qu'on puisse baver et rêver devant la Ducati, par contre, devant la ZX et la Gex, c'est moins évident.
C'est plutôt le genre de motos qu'on pense pouvoir acheter pour rouler avec. (Encore que, pour se déplacer à 80...)
Ca fait pas trop monstre sacré comme une RC30, une VTR SP1/2, ou une 888SP5.
Ou une 916 SPS
09-04-2019 22:10Ce n'est pas Ducati qui domine, c'est Bautista !
10-04-2019 15:13(cf le MotoGP où quand on lui donne une moto officielle il manque de très peu le podium ...)