Scooter Vespa GTS 125 et 300 HPE

Une motorisation plus puissante et une nouvelle déclinaison SuperTech

Il y a du nouveau pour 2019 chez Vespa qui s'apprête à lancer le scooter le plus puissant de son histoire avec son GTS 300 HPE.

Iconique gamme de la marque italienne, la série des GT est née en 2003 avec les 125 et 200 qui évoluaient deux ans plus tard avec l'arrivée de la GTS 250 puis des modèles allant jusqu'à 300 cm3 et enfin avec les moteurs i-get depuis 2016.

2019 marque une nouvelle évolution pour la gamme GTS qui, en plus de se pourvoir d'une nouvelle motorisation 300 HPE, voit également ses versions GTS, GTS Touring, GTS Super et GTS SuperSport rejointes par une GTS SuperTech.

Le design de la gamme GTS évolue avec des phares avant et arrière qui sont désormais intégralement à LED. Le carénage de la face avant a par ailleurs été revisité avec la traditionnelle "cravate" allongée et décorée. On retrouve aussi une nouvelle forme de guidon, une crête chromée sur le garde-boue avant ainsi que des motifs en nid d'abeille sur les rétroviseurs et les grilles latérales. Les modèles dotés du 300 HPE se distingue en outre par leurs couvercle de carter moteur et un silencieux au design revu.

Le moteur, parlons-en justement. Ce nouveau monocylindre Piaggio 300 HPE, que l'on retrouve aussi sur le MP3, affiche une cylindrée de 278 cm3 et permet de délivrer 23,8 chevaux et 26 Nm de couple, ce qui correspond à des augmentations respectives de 12% et 18% par rapport à la précédente génération. Par ailleurs, le constructeur précise que cette motorisation commandée par un boitier électronique Magneti Marelli est déjà prédisposée pour la future norme Euro5.

Pour les utilisateurs qui cherchent un scooter 125, Vespa continue de proposer ses GTS avec le bloc i-Get doté du Star & Stop et délivrant 12,2cv et 11,1 Nm.

Côté confort, les GTS 2019 héritent d'une nouvelle selle à l'ergonomie et à la garniture repensées. Le coffre sous celle-ci permet de loger deux casques jet tandis que le compartiment du tablier renferme un port USB pour recharger ses appareils électroniques.

La partie cycle et les assistances techniques restent quant à elles identiques avec un cadre en acier, des jantes de 12 pouces, un freinage à disque assisté par un ABS ainsi qu'un antipatinage ASR pour toute la gamme.

Cette dernière s'enrichit aussi d'une nouvelle déclinaison SuperTech, en 125 i-get et 300 HPE, qui représente le nouveau porte-étendard de la série avec tableau de bord intégrant un écran TFT couler de 4,3", un ressort d'amortisseur avant peint en jaune, une selle à surpiqures bicolores et surtout le système multimédia MIA du groupe Piaggio. Similaire à celui utilisé sur les Aprilia, Moto Guzzi et MP3, le Vespa MIA est intégré en série sur la GTS SuperTech, il est également disponible en option sur les autres modèles.

Caractéristiques techniques des Vespa GTS 125 et 300

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