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Trail Benelli TRK 502 X
Une version plus typée off-road à 6.799 euros
Bicylindre de 500 cm3, 47,6 cv et 46 Nm, jantes à rayons, échappement haut...
Benelli continue de renforcer sa gamme de motos de moyennes cylindrées avec l'arrivée d'une nouvelle version de son trail TRK 502 lancé l'année dernière. Le constructeur transalpin annonce ainsi l'arrivée imminente de la TRK 502 X, une déclinaison présentée comme mieux adaptée aux sorties sur les chemins.
Propulsé par le même moteur bicylindre de 500 cm3 délivrant 47,6 cv et 46 Nm, le trail adopte ici des jantes à rayons en aluminium avec du 19" à l'avant et du 17" à l'arrière.
La X se pare également de suspensions différentes de la version purement routière avec des réglages revus pour la fourche inversée de 50 mm et pour l'amortisseur arrière réglable en précharge du ressort, détente et compression.
Notons également le passage de la ligne d'échappement en position haute. C'est d'ailleurs toute la moto qui a été relevée puisque la hauteur de selle culmine désormais à 850 mm et la garde au sol se place à 220 mm.
Disponible en blanc, noir et rouge, la Benelli TRK 502 X est proposée à 6.799 euros. L'essai de ce trail de moyenne cylindrée sera réalisé dans le courant de l'été, alors restez connecté.
Caractéristiques techniques Benelli TRK 502 X
- Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 500 cm3 (69 x 66,8 mm)
- Rapport volumétrique : 11,5:1
- Puissance : 47,6 cv (35kW) à 8.500 tr/min
- Couple : 46 Nm à 6.000 tr/min
- Lubrification : forcé, carter humide
- Alimentation : Injection électronique avec double corps papillon de 37 mm
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : Treillis tubulaire et plaques en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 50 mm réglable en précharge, débattement 145 mm
- Suspension arrière : bras oscillant avec combiné ressort/amortisseur réglable en précharge, débattement 50 mm
- Frein avant : doubles disques semi-flottants de 320 mm, étriers à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à simple piston, ABS
- Roues : jantes rayonnées en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 110/80 - R19 M/C 59V
- Pneu arrière : 150/70 - R17 M/C 69V
- Longueur : 2.200 mm
- Largeur : 915 mm
- Hauteur : 1.480 mm
- Hauteur de selle : 850 mm
- Empattement : 1.505 mm
- Garde au sol : 220 mm
- Poids à sec : 235 kg
- Réservoir : 20 litres, dont 3 litres de réserve
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, blanc, rouge
- Prix : 6.799 euros
Commentaires
Certes certes... Peut-être une bonne machine.
03-07-2018 21:21Mais bon, introuvable en concession, pèse le poids de deux vaches...
A part le look assez agressif, je préfère ma CB500 X.
Elle a une bonne tête. Ce serait bien d'en voir en concession :)
04-07-2018 08:18235 kg, c'est une routière lookée trail
04-07-2018 11:50j'ai pu m’asseoir dessus, elle me botte bien, belle, bien équipée, sacoches rigides, 47 cv c'est quand même mieux que mashe et enfield !
04-07-2018 13:21Vue et essayer elle est supérieur a la cb500x dans tous les domaines .
17-10-2018 23:49Sont moteur est étonnant et on ne ressent pas ses kilos très étonné
Si elle sort en permis A avec un moteur de 750 je vend ma grosse ktm