Dguard : le système eCall moto

1er système d'appel d'urgence eCall pour la moto, avec géolocalisation en cas de vol

Appel automatique du numéro d'urgence 112 depuis 28 pays européens

1999 ! C'est la date de naissance du concept eCall ! Et il a fallu attendre 2015 pour qu'il soit adopté par le parlement européen avec un cahier des charges précis avant d'être rendu obligatoire sur toutes les voitures neuves à partir du 31 mars 2018 ! Pour autant, la moto n'a pas attendu cette date pour voir BMW porter son modèle voiture à la moto en 2016. Mais c'est au tour de Dguard de lancer un vrai système d'appel d'urgence eCall, puisque l'eCall doit appeler la plateforme du n°112 et non pas une plateforme téléphonique qui elle-même appelle ensuite le 112. Et l'eCall moto ne peut pas être identique à celui de la voiture. Pour la voiture, il peut simplement être relié à l'airbag. Si l'airbag se déclenche, l'eCall est activé. Pour la moto, les multiples facteurs d'inclinaison, de vitesse, d'accélération n'ont rien à voir avec une voiture. Le système Dguard a ainsi été testé sur piste, le coude sur le circuit sans générer une alerte. Pour la moto, au-delà de l'utilisation d'accéléromètre, de GPS, tout repose sur l'algorithme d'analyse des données; une technologie dans laquelle Dguard dit avoir investi plus de 2.5 millions d'euros depuis 2103.

Pourquoi l'eCall est il important ?

L'eCall est majeur pour sauver des vies, car plus l'intervention des secours est rapide, plus une vie est sauvée ou moins les blessures ont des conséquences dramatiques. L'eCall permet ainsi de réduire par deux le temps d'intervention hors agglomération et de 40% le temps d'intervention en ville. Mais il y a surtout de nombreux cas, où un accident intervient de nuit ou hors d'une zone de passage, où le blessé suite à un accident ne peut pas prendre son téléphone pour alerter les secours. Des motards meurent ainsi chaque année, non pas de l'accident lui-même, mais du fait d'être découvert des heures après l'accident, alors que alerté rapidement, ils pourraient être en vie.

C'est quoi l'eCall Dguard ?

Le système d'appel d'urgence Dguard développé par la société Digades intègre 6 fonctions, avec l'appel d'urgence automatique, l'appel d'urgence manuel mais aussi l'avertissement vol (on déplace ma moto), le tracking (où est passée ma moto), l'enregistrement de trajet (histoire de communiquer son trajet/roadbook à un amis avec un fichier GPX) et la dernière position de la moto (utile dans un grand parking).

Effectivement, le système Dguard calcule de nombreuses informations, telles que la vitesse, l'accélération, la position GPS ainsi que l'altitude. Informations qui peuvent être enregistrées (pour en sortir un roadbook au format GPX) ou non. Dguard assure par ailleurs que ces informations restent enregistrées dans l'appareil et ne sont pas transmises (comme c'est le cas dans beaucoup d'applications actuellement).

En cas de détection d'un accident, le système envoi un appel au 112, avec une information vocale dans la langue du pays (si vous êtes en Norvège, l'appel est passé en norvégien par le boitier) et complété par des datas avec des informations sur l'heure de l'accident, la position GPS, la direction du véhicule, l'identifiant du fournisseur de service et la qualification du message, c'est à dire s'il s'agit d'un appel automatique ou manuel (appui volontaire sur le bouton au guidon). Le Dguard peut en plus envoyer une alerte à des numéros renseignées au préalable par SMS et email (jusqu'à 4 personnes en plus du 112).

Le système peut être également relié par Bluetooth au système de communication du casque afin de dialoguer avec l'opérateur.

Si le lancement officiel du Dguard est effectué aujourd'hui en France et distribué par Tecnoglobe, il est déjà commercialisé en Allemagne et compte plus de 2.5 millions de kilomètres de tests. Ce qui a permis de vérifier qu'il ne réalisait pas de fausses alertes, tout en déclenchant réellement en cas d'accident.

Dguard affirme en plus que l'eCall ne passe pas par un opérateur spécifique, mais bien par le même système qui fait que quand votre opérateur ne diffuse pas bien dans une zone - les fameuses zones blanches - vous puissiez passer quand même vos appels d'urgence. L'eCall fonctionne selon le même principe avec cette priorité de laisser passer l'appel y compris si le réseau est saturé dans une zone spécifique.

Et en vrai, çà se présente comment ?

Le système Dguard se présente sous la forme d'un bouton à installer au guidon, relié à un boitier contenant une SIM un peu plus grand qu'une boite d'allumettes, auquel est attaché une antenne. Le tout est installé par un professionnel, qui calibre le boitier en fonction de sa position sur la moto. Le boitier peut être placé dans n'importe quel sens, mais la calibration initiale lui permet d'être ensuite le plus précis possible. Si le boitier est relié à la batterie, il consomme presque rien en veille - 100 mA - et ne devrait donc pas poser les problèmes rencontrés avec les alarmes qui consomment souvent y compris à l'arrêt. Et dans le cas où le boitier serait arraché de la batterie lors d'un accident, il dispose d'une batterie lithium ion qui lui permet de communiquer pendant 6 minutes. Il est complété par une application mobile à installer sur son smartphone et permettant d'accéder à toutes les infos.

Si l'eCall voiture est aujourd'hui obligatoire, ce n'est pas encore le cas de la moto, puisque l'eCall moto n'a pas encore été défini au niveau européen. Mais cela pointe son nez d'ici quelques années, sachant que de nombreux constructeurs sont déjà en train de se pencher sur le sujet pour pouvoir l'intégrer ou non sur leurs motos en option d'origine.

Caractéristiques du système eCall Dguard

• Système composé d’un module principal avec capteurs et émetteur/récepteur GSM, d’une antenne GPS et d’un bouton SOS monté sur le guidon près de la poignée - application mobile à télécharger
• Détection intelligente des chutes et des accidents (le TG DGguard distingue les réels accidents des situations de conduite extrêmes, accélérations puissantes, freinages d’urgence, inclinaisons importantes…)
• Compatible et adapté à tout type de deux-roues (scooter, sportive, routier, enduro…)
• Délai d’intervention des secours accéléré
• Sécurisation des motards isolés
• Appel immédiat au numéro d’urgence européen : 112
• Localisation instantanée du lieu de l’accident pour guider les secours dans les meilleurs délais
• Couverture : 28 pays de l’UE – Centres de secours européens multilingues
• Envoi automatique d’un message par SMS à 4 contacts prédéfinis par l’utilisateur
• Testé et approuvé : plus d’un demi-million de kilomètres parcourus sans fausses alertes

Fonctionnalités géolocalisation en cas de vol

• connecter les motards à leur moto
• Alerte de déplacement non autorisé
• Réception d’une notification sur l’application TG DGuard et/ou un SMS en cas de tentative de vol ou de déplacement inopportun
• Transmission des coordonnées GPS et visualisation du trajet emprunté par la moto
• Enregistrement des données reçues pour les communiquer aux autorités
• Couverture européenne
• Testé et approuvé : plus d’un demi-million de km parcourus sans fausses alertes

Fonctionnalités journal de bord

• enregistrer et visualiser les parcours et historiques des trajets
• Sauvegarde des trajets sur une carte interactive
• Vitesses observées
• Altitudes du parcours

Technique

• Consommation au repos : < 100 μA
• Température de fonctionnement : -20 °C a +85 °C
• Résistance à l’eau : IP 67
• Alimentation : 12 volts (6 à 16 volts)

Prix

• 599 euros, inclus la pose par un professionnel, valable 2 ans
• Abonnement : 29.95 euros par an, à partir de la 3e année

Le système en vidéo

Plus d'infos sur les systèmes d'alertes ecall

• Site : www.dguard.com
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