Honda CBR500R

Plus de sportivité pour la moyenne cylindrée

Bicylindre de 471 cm3, 47,5 ch et 43 Nm, 192 kg, selle à 785 mm

Suite et fin de la présentation de la nouvelle gamme CB500 2019 par Honda avec la sportive CBR500R qui s'offre un relooking, des performances en hausse à mi-régime, de nouveaux équipements et une ergonomie revue.

La CBR500R reste fidèle à ses habitudes avec son carénage intégral. Mais celui-ci change sur de nombreux points pour le nouveau millésime. Les lignes sont plus tendues, le sabot inférieur a été allongé et on constate même l'apparition de petits appendices latéraux sur le bas du carénage mimant le principe des spoilers de Grand Prix.

La face avant se montre encore plus dynamique avec ses nouveaux phares à LED, une technologie que l'on retrouve également à l'arrière où l'habillage fait lui aussi appel à des lignes ciselées.

Les bracelets sont maintenant installés sur le nouveau té supérieur, entraînant un basculement de la position de conduite de 8° vers l'avant pour plus de sportivité. Derrière la bulle, on retrouve le même écran LCD que sur les deux autres CB500F et X.

D'ailleurs, toutes les autres évolutions de cette sportive mid-size sont identiques à celles du reste de la gamme avec le nouvel amortisseur arrière, une hausse de la puissance et du couple moteur entre 3000 et 7000 tr/min ainsi que l'apparition d'un embrayage à glissement assisté.

Proposée en gris mat, rouge et blanc, la Honda CBR500R arrivera dans les concessions dès janvier pour 6.699 euros. On vous proposera d'ici là l'essai complet du modèle en vidéo.

La Honda CB 500 en vidéo

Photos de la Honda CBR500R

Caractéristiques techniques Honda CBR500R

Moteur : Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée : 471 cm3
Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 47,5 ch (35 kW) à 8 600 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 3,2 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 17,7 litres
Consommation (WMTC) : 3,40 l/100 km
Allumage : Transistorisé avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12V / 7,4 Ah
Alternateur : 300 W
Embrayage : Multidisque humide
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Type "Diamant" en acier
Dimensions (L x l x H) : 2 080 x 750 x 1 145 mm
Empattement : 1 410 mm
Angle de chasse : 25,5°
Traînée : 102 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Garde au sol : 130 mm
Poids en ordre de marche : 192 kg
Suspension avant : Fourche télescopique ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 120 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement NC
Roues : En aluminium coulé, 17"
Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C
Pneu arrière : 160/60ZR – 17M/C
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
Instrumentation : A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé
Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
Éclairage : Avant et arrière à diodes