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Ducati 1299 Panigale R Final Edition
Une série limitée numérotée de la dernière supersport Ducati pour 39.900 euros
La déclinaison de la Superleggera dévoilée en direct de Laguna Seca
Il y a eu la Panigale 1299 en 2015 puis son évolution en 2016 avec la Ducati 1299 Superleggera et ses 215 chevaux pour 162 kg en ordre de marche... on attendait donc une nouvelle évolution de la Panigale pour 2017 et c'est chose faite avec la Panigale R Final Edition, directement issue de la Superleggera... l'aboutissement d'un paroxysme ou simple super édition limitée et numérotée ?
La Ducati 1299 Panigale R Final Edition réunit le moteur 1299 Superquadro de 209 chevaux et 142 Nm de couple avec des composants racing sur un châssis de Panigale R, en version Euro4. Et la Final Edition se caractérise enfin par sa livrée tricolore.
La 1299 Panigale R Final Edition est bien dérivée du moteur de 1285 cm3 de la 1299 Superleggera, avec un vilebrequin plus léger avec un maneton plus grand et des masses d'équilibrage en tungstène, alors que les bielles, tout comme les soupapes d'échappement, sont faites en titane. Les deux pistons de 116 mm de diamètre ne possèdent que deux segments et coulissent dans des chemises en acier, tout comme sur les moteurs Superbike.
Le tout est logé dans une structure monocoque ultra-compacte qui intègre la boîte à air et joue un rôle essentiel dans la réduction du poids à sec. Comme pour la Panigale R dont elle hérite du châssis et d'un angle de chasse de 24°, elle intègre des suspensions mécaniques Öhlins et un système d'échappement Akrapovič en titane avec double silencieux (homologué Euro 4). Elle est bien chaussée avec ses Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17.
Et il faudra aller se hisser sur la moto avec sa selle perchée à 830 mm. Quant aux 17 litres du réservoir, ils devraient permettre assez d'autonomie entre deux pompes alors que Ducati annonce une consommation minimale de 6,7 litres au cent.
L'électronique embarquée intègre une Unité de Mesure Inertielle (IMU) et est équipée de l'ABS de virage, du Contrôle anti-wheeling Ducati EVO (DWC EVO) et du Contrôle de Traction Ducati EVO (DTC EVO) et du Contrôle du frein moteur (EBC). Ces systèmes ont des réglages par défaut, définis selon les modes de conduite (Race, Sport et Wet) mais peuvent être entièrement personnalisés.
La 1299 Panigale R Final Edition sera disponible ce mois-ci au prix de 39.900 euros TTC.
Tableau comparatif entre la R final edition et la Superleggera
| 1299 Panigale R Final Edition | 1299 Superleggera | |
|---|---|---|
| Poids à sec | 168 KG | 156 KG |
| Poids sans essence | 179 KG | 167 KG |
| Tous pleins faits | 190 KG | 178 KG |
| Puissance | 209.4 cv @ 11,000 RPM | 215 cv @ 11,000 RPM |
| Couple | 104.7 nm @ 9,000 RPM | 108 nm @ 9,000 RPM |
Commentaires
Juste un rêve inaccessible au commun des motards ?
08-07-2017 11:48En attendant la version Ultime-promijuré, qui précèdera la Surla Vid'mamère-c'est-la-dèr-des-dèr, juste avant la Namésandèk-làonarêt' et la Nanmérevenez-làcépour'devrai, etc.
17-07-2017 22:00