Suzuki GSX-S 125

Le roadster poids plume de 133 kg

Monocylindre 4 temps, disques de frein pétale, ABS Bosch,

Jusqu'à présent, Suzuki ne proposait plus que le VanVan comme moto de 125 cm3. Le constructeur japonais a récemment rectifié le tir à Intermot en dévoilant une GSX-R125 en parallèle de la présentation de la très attendue GSX-R 1000. Mais la marque ne s'arrête pas en si bon chemin et présente à Milan un petit roadster naked : le GSX-S 125.

Voilà donc que la série de roadsters initiée par le GSX-S 1000 fin 2014 se poursuit. A Cologne, c'est le GSR 750 qui était à son tour devenu GSX-S en empruntant le style esthétique de la grosse cylindrée. Voilà que Suzuki adapte désormais le concept à son tout nouveau moteur de 125 cm3.

Techniquement, le roadster conserve la quasi-totalité des caractéristiques techniques de la GSX-R 125 : moteur, freins, pneumatiques, fourche, amortisseur... tout reste identique. Même le phare avant de la sportive est ici conservé sans le carénage, pour un look déconcertant. On retrouve aussi le même système de démarrage Easy Start, le tableau de bord LCD ainsi que les feux à LED.

En revanche, les dimensions entre les deux motos varient quelque peu avec une GSX-S plus longue de 30 mm mais conservant le même empattement. Le principal changement au niveau de la partie cycle repose ainsi sur la position de conduite, beaucoup plus droite ici avec un guidon positionné 100 mm plus haut.

Le constructeur avait annoncé en Allemagne proposer le rapport puissance/poids le plus haut du marché des 125 sans pour autant en préciser les valeurs. Si la puissance et le couple du monocylindre restent encore inconnus (à priori 15 cv), il faut bien reconnaitre qu'avec seulement 133 kg sur la balance (à sec), le petit roadster risque fort d'être dynamique.