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Le Top 30 des ventes motos entre janvier et août
Les nouveautés font recette auprès des motards
La Yamaha MT-07 et le Honda Forza 125 en tête des immatriculations
Après un début d'année stable, le marché du deux et trois roues motorisés a connu une progression de 0,8% après huit mois avec un total de 107.850 immatriculations de motos et scooters de 125 cm3 et plus.
De façon générale, la situation au niveau des ventes est sensiblement la même qu'en avril dernier. Les nouveautés continuent d'attirer les motards puisqu'un tiers des 30 modèles les plus vendus n'étaient pas commercialisés l'année dernière à cette époque.
C'est notamment le cas de la MT-09 Tracer qui s'empare désormais de la 5e place du top avec près de 2.000 véhicules immatriculés. La Honda Africa Twin n'est pas en reste puisqu'en cumulant les ventes des versions méca et DCT, le constructeur nippon a réussi à vendre 1.648 trails. Notons également que c'est la version à double embrayage qui remporte le plus de suffrages auprès des motards.
En revanche, on retrouve toujours les mêmes têtes d'affiche sur le podium des ventes puisque la Yamaha MT-07 atteint désormais les 4,91% de parts de marché avec 3.656 véhicules vendus. Suivent l'inconditionnel Tmax 530 et la Kawasaki Z800.
En revanche, l'abolition de la loi des 100 chevaux ne semble pas avoir impacté les ventes puisqu'aucune sportive n'apparait dans le classement. En fait, la sportive la plus vendue en France en 2016 n'apparait qu'au 48e rang. Il s'agit de la Yamaha YZF-R1 qui a trouvé 444 acquéreurs. Même constat pour les gros roadsters qui ne pointent qu'à partir de la 31e place avec la Yamaha MT-10.
Top 30 des ventes de 2-roues de plus de 125 cm3 - Janvier/Août2016
| Cl | Modèle | Volume | Evolution | Parts de marché |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha MT-07 | 3.656 | 7,81 % | 4,91 % |
| 2 | Yamaha Tmax | 3.192 | -23,16 % | 4,28 % |
| 3 | Kawasaki Z800 | 2.724 | 11,18 % | 3,66 % |
| 4 | Kawasaki ER-6 | 2.412 | 6,58 % | 3,24 % |
| 5 | Yamaha MT-09 Tracer | 1.933 | - | 2,59 % |
| 6 | BMW R1200GS | 1.801 | 0,45 % | 2,42 % |
| 7 | Honda CB650F | 1.260 | -8,23 % | 1,69 % |
| 8 | BMW R1200RT | 1.259 | -8,37 % | 1,69 % |
| 9 | Suzuki GSR 750 | 1.254 | -37,52 % | 1,68 % |
| 10 | BMW R1200GS Adventure | 1.127 | 21,97 % | 1,51 % |
| 11 | Honda CB500F | 1.113 | 52,47 % | 1,49 % |
| 12 | Kawasaki Versys 650 | 1.058 | -1,67 % | 1,42 % |
| 13 | Honda Africa Twin DCT | 832 | - | 1,12 % |
| 14 | Honda Africa Twin | 816 | - | 1,10 % |
| 15 | Triumph Bonneville T120 | 807 | - | 1,08 % |
| 16 | Yamaha XSR700 | 791 | - | 1,06 % |
| 17 | Ducati Scrambler | 783 | -33,25 % | 1,05 % |
| 18 | BMW R nineT | 744 | -19,13 % | 1,00 % |
| 19 | Yamaha FJR1300 | 716 | 38,49 % | 0,96 % |
| 20 | Triumph Street Triple | 700 | -35,42 % | 0,94 % |
| 21 | Triumph Speed Triple | 672 | 90,37 % | 0,90 % |
| 22 | Yamaha MT-09 | 669 | -81,24 % | 0,90 % |
| 23 | Harley-Davidson Sportster 48 | 661 | - | 0,89 % |
| 24 | Ducati Multistrada 1200 | 639 | 30,67 % | 0,86 % |
| 25 | Harley-Davidson Sportster 883 Iron | 636 | 10,99 % | 0,85 % |
| 26 | Suzuki SV650 | 626 | - | 0,84 % |
| 27 | Royal Enfield Buller 500 | 614 | 43,46 % | 0,82 % |
| 28 | BMW R1200RS | 612 | - | 0,82 % |
| 29 | BMW S1000XR | 609 | - | 0,82 % |
| 29 | Triump Street Twin | 609 | - | 0,82 % |
| ... | ... | ... | ... | ... |
Top 10 des ventes de 2-roues de 125 cm3 - Janvier/Août 2016
Du côté des 125 cm3, la tendance du retour des motos dans les ventes se confirme. Alors que les Forza, Xmax et PCX mènent toujours la marche, ce sont désormais cinq motos qui se classent dans le top 10 des meilleures ventes de 125 en France. On notera ainsi l'arrivée de l'Orcal Astor dans le top 10, devant les CB125F et Duke 125 et juste après la Mash Seventy.
| Cl | Modèle | Volume | Evolution | Parts de marché |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Forza 125 | 3.655 | -8,72 % | 10,96 % |
| 2 | Yamaha Xmax 125 | 2.826 | 202,25 % | 8,47 % |
| 3 | Honda PCX 125 | 1.559 | -15,50 % | 4,67 % |
| 4 | Piaggio X-Evo 125 | 1.333 | 5,96 % | 4,00 % |
| 5 | Yamaha Nmax 125 | 1.261 | 228,39 % | 3,78 % |
| 6 | Yamaha MT-125 | 1.137 | 18,56 % | 3,41 % |
| 7 | Mash Seventy | 1.119 | -18,97 % | 3,35 % |
| 8 | Orcal Astor | 937 | - | 2,81 % |
| 9 | Honda CB125F | 787 | 8,88 % | 2,39 % |
| 10 | KTM 125 Duke | 750 | 4,31 % | 2,25 % |
| ... | ... | ... | ... | ... |
Commentaires
un scoobite en 2e position, la honte
08-09-2016 16:34tom4
Salut
08-09-2016 16:45Enfin, un scootbite à 12000 ¤ tout de même
J'ai été étonné de la position relativement moyenne de Honda sur ce tableau, avec selon mon calcul 10062 véhicules vendus sur la période (et rang 7 seulement pour leur premier modèle); or quand on regarde le total qui figure sur le site du csiam en lien de l'article on trouve Honda n°2 avec 16426 véhicules.
08-09-2016 16:59où sont les 6364 véhicules manquants?
[attachment 25068 Capture.JPG]
C'est pas que je veux défendre Honda, mais Suzuki ils sont bien mauvais quand même
08-09-2016 17:01Suzuki, ils n'ont plus rien à vendre...
08-09-2016 17:52Plus de Buse, plus de Bandit/GSX-F, plus de 1000 GSX-R, plus de....
Il faut qu'ils se sortent les.....
VVVV
ça vaut 12000 balles cette baignoire pour kéké ??
tom4 08-09-2016 18:30
C'était mieux avant !
08-09-2016 20:32Presque 3000 R1200GS (entre les 2 modèles), pas mal non plus!
08-09-2016 21:21Oui, je me suis fait la même réflexion : ça place la 1200 GS en troisième position. Pour une bécane de ce prix, c'est hallucinant !
09-09-2016 09:35Bronco> La différence vient peut-être des 125 ?
Le titre est mauvais: Le Top 30 vente des motos.
09-09-2016 12:05Il y en a un qui ne ressemble pas du tout à une moto.
Salut
09-09-2016 12:17Le motard est pauvre, c'est bien connu
V
Comme d'habitude, les tops des journalistes (Triumph, Mash...) font les flops des ventes...
09-09-2016 15:39C'est sûr, 807 ventes pour la Bonneville T120 (15è position), c'est un sacré flop pour une bécane à plus de 12 000 euros.
.
09-09-2016 16:00Surtout qu'elle n'a été commercialisée qu'à partir de fin avril, autrement dit qu'elle a été commercialisée deux fois moins longtemps que les autres
Si le top trente était aligné devant chez moi avec les clefs dessus, laquelle prendrais-je ?
10-09-2016 07:33MT-07... ouais-bof
TMax... hurk
Zèd... pouah !
ER-6... bof
MT-09 tracer... çkoiçtruc ?
1200 GS... plutôt choper une maladie grave
GSR... ZZZzzzzzzz...
CB500... ouais, ptète
Ducat' Scrambler... rien que le nom c'est pas possible
BMW tETINE : hahahahaha... non mais sérieusement ?
Triumph Stpreets Springles... mouais
Ptète que ça y est, c'est officiel, chuis un vieux con blasé.
(ou ptète qu'il n'y a vraiment rien de bien marrant dans la prod' actuelle -faut que je retourne chez mon concessionnaire chéri essayer des trucs)
Ce qui me braque le plus, c,est le tarif de toutes ces meules. En bon vieux certainement blasé moi aussi, je suis resté sur 1/ Gros cube routier à 7500 euroballes (bédouze) 2/ hyper sport à 12 000 (ZX9R).
10-09-2016 09:297500 la meule à 47 cv ou 12 000 le roadster, j'peux pas, j'ai l'anus qui devient sensible avec le temps.
Sans dec, si je suis toujours à la recherche de la prochaine future ex, y a rien qui me ferait passer par la case achat neuf dans les catalogues. Pourtant j'ai bien aimé la Vulcan 650 (mais j'ai déjà eu deux ER-6), et la MT07 tracer (mais alors, pourquoi ne pas prendre une FZS 600 à 6000 de moins en occase?).
Non, à par la bécane à Kaneda, y a rien qui m'excite la nouille.
(tourne en ce moment sur le repaire une pub pour un certain twin bien connu de nos services. à la fin du clip, le mec qui roule dessus est tellement dégoûté qu'il saute littéralement de la bécane et s'en éloigne vivement sans même retirer la clef de contact. je ne voudrais pas faire mon petit Sigmund, mais quand même, j'ai des doutes...)
10-09-2016 10:23Non non, cherche pas, c'est ça. 10-09-2016 13:57
Loin de moi l'idée de critiquer la bécane : le fait qu'une bécane se vende ou ne se vende pas à beaucoup d'exemplaires n'est pas un critère de sa qualité intrinsèque, mais plutôt le reflet de sa popularité, de sa réponse aux besoins d'un marché donné, d'un rapport qualité-prix attractif et -il ne faut pas se le cacher - d'un plan marketing réussi.
Cela dit - et tant mieux pour la T120 - elle a bénéficié d'une couverture médiatique tout à fait exceptionnelle dans la presse moto et sur les principaux sites internet. On ne compte plus les pré-annonces, les essais, les dossiers et les comparatifs... et - fait remarquable - l'accueil a été aussi bon dans la presse moto « moderne » (Moto Journal, Moto Revu, Moto Magazine, Moto et Motards...) que dans la presse consacrée aux anciennes (Moto Légende, Moto Revue Classic, La Vie de la Moto, etc). 10-09-2016 15:42
Je pense pas. Quelqu'un a compris? 11-09-2016 16:06
J'me disais aussi... Toutes les jolies petites lumières sur le truc bon à manger, c'est des bougies d'anniversaire, nan ? Bah va, ça en fait un paquet. 11-09-2016 19:05
La classe moyenne peut accéder au loisir, c'est clair ... Bon, madame râlera un peu parce que tu l'emmènes pas aux Seychelles tous les ans, mais tu comprends pour aller au boulot, c'est bien aussi.
Pour un bourgeois, une meule à plus de 10000 boules (voire 20000 !), c'est rien, et il changera de modèle et de couleur dans 6 mois.
Par contre pour la classe ouvrière c'est plus difficile, et je connais quelques gus qui économisent tous les mois un p'tit billet ... et qui font gaffe à la machine, achetée souvent d'occasion, qui va rouler propre et fidèle pendant de longues années.
Evidemment, pour d'autres, les sirènes de la consommation et les frustrations levées par le crédit vendu comme facile et pô cher (!), prendront le dessus sur la raison.
Mais j'comprends l'ironie de ta remarque, qui concerne pô tout l'monde, c'est bien connu ...
Cela dit, l'analyse des comportements de certains, c'est aut'chose et probablement plus complexe que le rapport entre le fait d'être motard (déjà, faudrait définir de quoi on parle précisément) et d'avoir quelques moyens financiers ... (à définir également).
Ben oui l'haricot, tout pareil....
11-09-2016 20:23Malheureusement, je me suis vu obligé de changer mon B12 à cause des lois à la con de la péta.... de la mairie de Paris...
J'ai pris un utilitaire sans coup de coeur et sans conviction.
Un truc à deux roues dans le budget que je m'étais fixé.
Ben oui, il a fallu que j'achète une BAR neuve aussi !!!
Bref !
S'il n'y avait pas l'aspect "pratique", j'arrêterais bien la moto...
VVVV
Salut
On parle bien du classement des ventes de machines NEUVESCajo,
Là on est d'accord.
Perso, je gagne mieux ma vie que certains, et moins que d'autres. Mais je suis de l'ancienne école ( merci papa ). si je veux un truc pas forcément utile, j'économise et je me le paye après. Pas le contraire.
Et retrouver un scoot à 12000 ¤ et un trail à 16000 ¤ dans les 6 premiers
( et ça ne date pas de cette année ) a motivé ma remarque ironique.
Mais je continue à dire que la moto n'est pas une passion de pauvre.
( comme beaucoup de passion d'ailleurs )
Quant à la moto exclusivement utilitaire, je ne pense pas que ce soit la grande majorité.
V 12-09-2016 13:40
Big> Le fait que ce soit une passion populaire n'est pas directement lié au coût.
12-09-2016 14:50Tiens, je suppose qu'il est nettement moins cher de faire du golf tous les week-ends, que de posséder et de rouler à moto même milieu de gamme.
Pourtant, on ne peut pas dire que le golf soit vraiment un loisir populaire.
Euh, en moyenne ça coûte plus cher de faire du golf que de la moto (bien entendu il existe des golfs vaguement plus accessibles et des motos carrément plus chères, mais je parle « en moyenne »).
12-09-2016 16:23L'accès à la route reste gratuit, tandis que l'abonnement annuel à un golf va de 1500 ¤ à 7000 ¤).
L'accès à la route, oui, mais pas l'assurance (500 à 1000 euros est courant surtout pour les jeunes), l'entretien, l'essence (300 à 400 euros pour 5000 bornes annuels), l'achat de la moto, de l'équipement, ...
12-09-2016 16:42Le golf était un exemple un peu extrême pour montrer que le côté bourge ou populaire d'un loisir ne dépend pas que de son coût
Pour le golf c'est parce que tu ne prends pas en compte les coûts cachés pour accéder aux golfs qui vont bien. C'est pas le matos ou même l'abonnement qui pose souci, c'est le parrainage ...
12-09-2016 17:27La notion de « populaire » évolue avec le temps. Par exemple, le tennis, jusqu'aux années 60, était un sport élitiste et il est devenu populaire. Même le golf se démocratise un peu.
12-09-2016 21:18Pour revenir à la moto, jusqu'aux années 60-70, justement, et encore plus des années 30 aux années 50, le motard était plutôt un « pauvre » qui n'avait pas les moyens de se payer une voiture.
Aujourd'hui, en effet, le coût de l'essence est devenu significatif (avant le choc pétrolier elle ne valait presque rien) et les assurances sont également relativement prohibitives (je suis un contre-exemple vivant, mais je suis aussi un vieux motard et j'ai une petite cylindrée, donc ce n'est pas significatif...).
Quant aux motos, même les petites cylindrées ont un coût (une mobylette, un Solex et même une 125 cm3 restaient très accessibles dans les années 70).
Tiens, cela m'inspire cette question : quel est le classement des trentes modèles d'occasion les plus vendus ?
12-09-2016 21:49Ils avaient fait un dossier là-dessus chez Moto Magazine, mais ça doit évoluer très vite...
13-09-2016 15:38C'est dans le lien du dossier. 14-09-2016 11:19