Stratégie Boss Hoss : interview Thierry Castaing, importateur

V8, 6200 cm3, 445 ch, 484 kilos à sec : le cruiser ultime

L'importateur français propose trois modèles ainsi que la location à la journée

Le Salon de la Moto Porte de Versailles nous a donné l'opportunité de passer 20 minutes en tête à tête avec Thierry Castaing, importateur de Boss Hoss pour la France via la concession American Bikes, Customs & Cars, basée à Thiais (91). L'occasion de faire le point sur l'actualité de la marque américaine et sur ses projets.

Comment se porte Boss Hoss ?

"Ca va, Boss Hoss est une marque atypique. Depuis 1990, elle est sur un marché unique, celui du cruiser motorisé par un gros V8. Aujourd'hui, Boss Hoss fabrique environ 200 motos par an et depuis 2007, elles sont homologuées en Europe. En France, il doit y en avoir une vingtaine qui roulent".

Comment se retrouve t'on à devenir importateur Boss Hoss ?

"Il y a trois ans, la personne qui a réussi à les faire homologuer pour la France, a décidé ensuite de partir vivre aux Etats-Unis. Nous avons décidé de reprendre son entreprise afin que les Boss Hoss puissent continuer à rouler en France. Nous en vendons 4 ou 5 par an".

Quelle est la clientèle type ?

"C'est globalement un chef d'entreprise avec déjà plusieurs jolis engins dans le garage et un penchant pour les véhicules américains. Mais on a aussi quelques collectionneurs qui en ont une pour le plaisir de la regarder dans leur garage, mais qui ne roulent pas vraiment avec".

Conduire une Boss Hoss, ça procure quelles sensations ? C'est intimidant ? C'est difficile ?

"Pas tant que cela en fait, car ce n'est pas beaucoup plus compliqué à conduire qu'une Harley-Davidson Electra Glide ou une Honda Gold Wing. Le centre de gravité est bas et avec le moteur en V, la moto est très équilibrée. Mais une telle puissance, un tel agrément mécanique, une telle bande sonore, ça vous colle la banane dès que vous la démarrez ! Le moteur est le V8 6.2 de la Chevrolet Corvette, qui fait 445 ch. On respecte bien entendu le bridage français. Le bridage est fait par une cale à la poignée d'accélérateur".

Quels sont vos objectifs pour 2016 ?

"Continuer à faire connaître la marque... car on se rend compte sur ce Salon que beaucoup de gens ne la connaissent pas. Mais en général, quand ils la découvrent, ils sont assez fascinés. Pour que des clients puissent se faire une idée avant achat, ou tout simplement découvrir des sensations inédites, on a même mis en place des locations : c'est 180 € par jour pour le Trike avec kilométrage illimité, 280 € pour la moto".

Caractéristiques Boss Hoss V8

• Moteur : 8 cylindres en V, refroidi par eau, 2 soupapes par cylindres, 1 ACT par banc de cylindres
• Cylindrée : 6200 cm3
• Puissance : 445 ch à 4750 tr/mn
• Couple : 57 m/kg
• Boîte de vitesse : semi-automatique à deux rapports
• Transmission secondaire : courroie
• Longueur : 2690 mm
• Hauteur de selle : 740 mm
• Poids à sec : 484 kilos
• Pneu avant : 130/70 x 16
• Pneu arrière : 230/60 x 15
• Frein avant : double disque flottant de 320 mm de diamètre, étriers 4 pistons
• Frein arrière : disque de 230 mm de diamètre, étrier 4 pistons
• Suspension avant : fourche inversée de 63 mm de diamètre, réglable en précharge
• Suspension arrière : double amortisseur réglable en précharge
• Réservoir d'essence : 32 litres

Disponibilités / Prix

• Boss Hoss 6.2 Sport : 65 000 €
• Boss Hoss 6.2 : 67 000 €
• Trike Boss Hoss 5.7 : 75 000 €

Plus d'infos sur Boss Hoss

• Voir : la visite virtuelle du Salon de la Moto de Paris
• Site : le site Boss Hoss USA
• Site : le site Boss Hoss France
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