Deux nouvelles 300 chez Hyosung : le custom GV300 et la routière GT300R

V-twin 8s refroidi par air, 26 ch, un look contemporain, l'ABS sur le custom...

Deux propositions qui étendent la famille des 300. Seront-elles importées ?

Le 300 cm3 serait-il la cylindrée à la mode ? Ou le double signe d'une paupérisation croissante des marchés mature et d'une évolution des marchés en développement, le point d'achoppement se situant sur cette cylindrée à la croisée des chemins entre l'utilitaire et la vraie grosse moto ?

Toujours est-il que, suivant en cela le chemin des Japonais pris avec la Yamaha MT-03, la Kawasaki Ninja 300, mais aussi des Européens avec les KTM Duke 390 et la toute nouvelle BMW G310R, le constructeur coréen Hyosung nous présente deux belles nouveautés au Salon EICMA de Milan.

Custom GV300

La première est la GV300, une évolution du petit custom Acquila 250. La GV300 conserve un V-twin refroidi par air, développant ici 26 ch à 8500 tr/mn et relié à une boîte de vitesse à 5 rapports. L'allure générale est classique, mais de bon ton, avec une face avant traitée façon dark, grâce à un phare noir de petit diamètre qui fait écho aux écopes latérales, noires elles aussi, tout comme la fine roue de 19 et les soufflets de fourche. La selle à double étage semble généreuse et le freinage dispose d'un ABS de série, piloté par une centrale Bosch. Ce petit custom a de l'allure, sans aucun doute.

Sportive GT300R

La seconde est la GT300R, une routière sportive animée par un V-twin refroidi par air et huile de 275 cm3. Ce bloc 8 soupapes développe 26.6 ch à 10 500 tr/mn et un couple maximal de 23,5 Nm à 7000, le tout relié à une boîte 5. Par rapport au modèle qu'elle remplace, la GT250R, la fourche inversée de 41 mm de diamètre ainsi que le frein arrière à disque de 230 mm ne changent pas. Par contre le frein avant fait appel à un disque de 300 mm pincé par un étrier à 4 pistons. La selle généreuse et le réservoir de 15 litres devraient lui conférer d'excellentes aptitudes routières, tandis que le carénage possède un dessin plus moderne (le nez du carénage et les optiques ne sont d'ailleurs pas sans rappeler une Ducati 959 Panigale) que celui de la GT250R. La Hyosung GT300R sera commercialisée en Inde l'an prochain. La verra-t-on en Europe ? Suspense...

Caractéristiques Hyosung GV300

Moteur V2 refroidi par air, 8 soupapes
275 cm3
26,6 ch à 8500 tr/mn
23,5 Nm à 7000 tr/mn
Alimentation : injection électronique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boîte : 5 vitesses
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Frein avant : simple disque, diamètre 300 mm, étrier 4 pistons, ABS Bosch 9M de série
Frein arrière : simple disque, diamètre 270 mm, étrier 2 pistons, ABS Bosch 9M de série
Suspension avant : fourche télescopique, diamètre 35 mm
Suspension arrière : double amortisseur
Longueur : 2294 mm
Hauteur : 1130 mm
Largeur : 875 mm
Empattement : 1515 mm
Garde au sol : 180 mm
Angle de chasse : 33°
Hauteur de selle : 642 mm
Réservoir d'essence : 14 l
Pneu avant : 110/80 x 19
Pneu arrière : MRF 150/80 x 16
Poids à sec : 165 kg