Benelli Tornado 302 : une mini routière sportive

300 cm3, 36 ch, 3 freins à disques et ABS en option

Une proposition plus routière dans un créneau qui commence à s'étoffer

Elle a fière allure, cette Benelli Tornado 302 ! Il s'agit de la première nouveauté Benelli disposant d'un carénage intégral depuis la Tornado 1130 du milieu des années 2000.

Cette Tornado 302 reprend le bicylindre en ligne du roadster BN302 présenté il y a de nombreuses années déjà en 2013. D'un point de vue technique, donc, les solutions sont éprouvées. Néanmoins, avec 36 ch à 12 000 tr/mn, elle se pose en concurrente de la Kawasaki Ninja 300, de feu la Honda CBR 250, de la KTM RC390 et de la Yamaha R3 : une catégorie en plein boum !

Pour faire son trou, la Benelli Tornado 302 pourra compter sur sa plastique réussie, avec son cadre rouge, ses freins à disque pétale, son double échappement évocateur d'une certaine dose de puissance et sa coque arrière effilée. Elle devrait proposer des aptitudes un peu plus routières que celles de ses concurrentes, avec des guidons plus haut placés et une selle plus généreuse.

La Tornado 302 sera disponible au second semestre 2016 à un tarif que Benelli annonce très compétitif. L'ABS sera disponible en option.

Caractéristiques Benelli Tornado 302

Moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique, double arbre à cames, 4 soupapes
Cylindrée : 302 cm3
Alésage x course : 65 x 45,2 mm
Puissance : 36 ch à 12.000 tr/min
Couple : 27 Nm à 9.000 tr/min
Lubrification : carter humide
Alimentation : injection électronique diamètre 37 mm
Embrayage : bain d’huile
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : acier
Suspension avant : fourche inversée de 41 mm
Suspension arrière : bras oscillant en acier et amortisseur latéral réglable en précharge
Frein avant : double disque de 260 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : disque de 240 mm, étrier simple piston
Roues : jantes aluminium de 17"
Pneu avant / arrière : 110/70 / 150/60
Réservoir : 14 litres