Ducati Scrambler Flat Track Pro

Un peu d'habillage pour un look plus affirmé. Silencieux Termignoni de série

Le Scrambler renoue avec ses origines racing et off-road

Les fans de préparations façon Midnight Garage et les amateurs de scramblers, une catégorie de motos qui a le vent en poupe, n'ignorent certainement rien des origines racing de ces montures. À l'époque, des motos simples se retrouvaient affublées d'un grand guidon et de pneus à tétines pour aller faire des tours de circuits ovales recouverts de terre cendrée.

C'est à cette époque insouciante que rend hommage le Ducati Scrambler Flat Track Pro, disponible en "Racing Yellow". Par rapport à un Scrambler de série, Ducati s'est contenté d'accessoiriser la machine sans modifier ses caractéristiques techniques, exception faite d'un silencieux Termignoni en position basse et d'un guidon plus bas.

Pour le reste, le Scrambler Flat Track Pro embarque une nouvelle selle, un petit capot de phare et des plaques à numéro à l'arrière. Voilà pour ce qui saute le plus vite aux yeux. Ensuite, en regardant dans le détail, on note l'apparition de nouvelles poignées, un garde-boue avant plus court, d'un logo de réservoir différent, d'un couvre maître-cylindre de frein usiné, des repose-pieds en aluminium taillés dans la masse pour une meilleure préhension, des rétroviseurs du même acabit, de nouveaux supports de clignotants arrière et, last but not least, des stickers jaunes sur les jantes. Tout cela pour 11.290 euros.

N'oubliez pas : en flat track, faut mettre du gaz, ça ne sert pas à grand-chose de freiner...

Ducati Scrambler Flat Track Pro poignee maitre cylindre

Ducati Scrambler Flat Track Pro plaque phare

Ducati Scrambler Flat Track Pro repose pieds

Ducati Scrambler Flat Track Pro échappement Termignoni

Ducati Scrambler Flat Track Pro trois quart arriere

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Flat Track Pro

Moteur : V2, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée : 803 cm3
Alésage x course : 88 x 66 mm
Puissance : 75 ch à 8250 tr/min
Couple : 68 Nm à 5750 tr/min
Rapport volumétrique : 11:1
Allumage : électronique
Alimentation : injection électronique, diamètre des corps 50 mm
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse : 6 rapport, sélection par fourchettes et crabots
Transmission secondaire : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche inversée Kayaba de 41 mm, débattement 150 mm
Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono amortisseur, débattement 150 mm
Angle de chasse : 24°
Chasse : 112 mm
Empattement : 1.455 mm
Frein avant : 1 disque de 330 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS de série
Frein arrière : monodisque de 245 mm, étrier 1 piston, ABS de série
Roues : jantes à 10 branches en aluminium coulé
Pneu avant : 110/80 R 18
Pneu arrière : 180/55 R 17
Longueur : 2100 mm
Largeur : 845 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 170 kilos
Poids en ordre de marche : 186 kg
Réservoir : 13.5 litres