Trail Ducati Multistrada 1200 Enduro

La routière italienne s'attaque au segment "Adventure"

Bicylindre Testastretta DVT de 160 ch, réservoir de 30 litres, suspensions semi-actives...

Déjà bien installé sur le segment du trail routier, Ducati prend le pari de s'attaquer à la BMW R1200GS Adventure en lançant une version plus orientée vers le tout-terrain de son maxi-trail maison : la Multistrada 1200 Enduro. Avec cette nouvelle déclinaison de la Multistrada, le constructeur de Borgo Panigale souhaitait proposer une machine aux véritables aptitudes en tout-terrain, mais conservant son confort de conduite pour les voyages sur route.

Le coeur de la MTS reste identique à celui du modèle lancé l'année dernière puisque le trail est propulsé par le bicylindre Testastretta DVT de 1.198 cm3 offrant une puissance de 160 chevaux et un couple de 136 Nm. En plus des traditionnels modes de conduite Sport, Urban et Touring, la version Enduro bénéficie d'un quatrième mode baptisé Enduro. Sur ce dernier mode pensé pour le tout-terrain, la puissance du moteur est limitée à 100 chevaux et la suspension DSS est configurée pour un terrain accidenté, le DTC est au maximum tandis que l'anti-wheelie est désactivé et l'ABS placé sur le niveau 1 (intervention minimale à l'avant, désactivé à l'arrière).

Ducati s'en va chasser sur les terres de l''Adventure'

L'Italienne embarque également une foule d'assistances électroniques en tout genre avec l'ABS en courbe, les phares en courbe (DCL), l'antipatinage (DTC), le contrôle de Wheelie (DWC) et la suspension semi-active (DSS). En plus, un système d'aide au démarrage en côte, Vehicule Hold Control (VHC), fait son apparition sur la Multistrada.

Les qualités routières de la MTS devraient toujours être de la partie

Mais c'est bien au niveau de la partie cycle que cette Ducati se démarque de ses soeurs à commencer par ses jantes à rayons de 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. L'Enduro est également équipée en série de suspensions semi-actives Sachs à l'avant comme à l'arrière. Le réservoir offre désormais une capacité de 30 litres pour une autonomie annoncée à 450 km. Le plastique des écopes latérales a été remplacé par de l'aluminium, le collecteur d'échappement est maintenant protégé par un sabot et la selle a été redessinée pour s'adapter au pilotage debout et assis.

Photos Ducati Multistrada 1200 Enduro

Le constructeur présente cette Multistrada comme une vraie machine de tout-terrain

La MTS Enduro est également déclinée en gris

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1200 Enduro

Moteur : Bicylindre en L Testastretta DVT, Dual Spart, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1.198,4 cm3
Alésage x course : 106 x 67.9 mm
Rapport volumétrique : 12.5:1
Puissance : 160 chevaux à 9.500 tr/min
Couple : 136 Nm à 7.500 tr/min
Alimentation : injection électronique Bosch, corps papillons elliptiques avec commande électronique ride by wire
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée Sachs de 48 mm entièrement réglable. Réglage électronique en compression et détente avec le Ducati Shyhook Suspension (DSS). Débattement 200 mm
Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium et amortisseur Sachs entièrement réglable. Réglable électronique en compression, détente et précharge avec le DSS. Débattement 200 mm
Frein avant : doubles disques semi-flottants de 320 mm. Etriers monoblocs Brembo à fixation radiale et 4 pistons. ABS en courbe
Frein arrière : Disque de 265 mm. Etrier flottant à deux pistons. ABS en courbe
Roues : Jantes à rayons en alliage léger
Pneu avant : Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Empattement : 1.556 mm
Angle de chasse : 25°
Chasse à la roue : 110 mm
Poids pleins faits : 254 kg
Hauteur de selle : 870 mm
Réservoir : 30 litres