Triumph Street Twin

Plus de technologies pour une classique idéale en base de préparation

Moteur bicylindre parallèle de 900 cm3 délivrant 80 Nm dès 3.200 tr/min

Pour 2016, la famille Bonneville se modernise et s'agrandit chez Triumph avec cinq nouveaux modèles 'classic'. Si la Bonneville T120 est passée sur une cylindrée de 1.200 cm3, cela ne veut pas dire que le constructeur délaisse le segment des 900 cm3 bien au contraire puisque la firme d'Hinckley a également dévoilé un Street Twin.

Présentée comme la version la plus contemporaine et la plus accessible des Bonnevilles, la Street Twin se veut avant être une base de customisation.

Son look épuré et son habillage minimaliste permettent en effet de procéder facilement à des modifications de la machine. Les roues en alliage disposent d'une finition noire et d'un liseré tandis que le réservoir est pourvu d'un bouchon de carburant chromé. Plusieurs éléments comme les flancs de carénage ou les garde-boues sont noirs pour plus de discrétion.

Moteur

Ce modèle est sans doute celui qui se rapproche le plus de l'actuelle Bonneville. Son moteur bicylindre parallèle a cependant été retravaillé puisqu'il cube désormais 900 cm3 au lieu 865 et développe un couple de 80 Nm dès 3.200 tr/min. De façon générale, la moto gagne 18% de couple supplémentaire par rapport au modèle précédent et sur l'ensemble de la plage de régime.

Comme la T120, la gestion des gaz du système d'injection est assurée électroniquement par un accélérateur ride-by-wire. Le calage d'allumage à 270° permet en outre une gestion plus fluide de la puissance sur les six rapports de la boite.

Esthétiquement, le moteur conserve le look typique des Bonneville avec ses carters noirs mais passe au liquide. Le système de refroidissement liquide a été pensé pour s'intégrer au design sans gêner le côté rétro de Street Twin.

Le double échappement en acier inoxydable brossé est ici courbé vers le haut.

Partie cycle

La partie cycle de la Street Twin a été entièrement revue. Le cadre a été changé, les suspensions offrent un plus grand débattement et la hauteur de selle a été rabaissée pour rendre la moto plus accessible. La selle dispose en outre d'un nouveau rembourrage pour plus de confort tandis que la position de conduite reste la plus naturelle possible.

Technologies

Et comme le vintage n'est pas synonyme de vieillot, Triumph a pourvu sa Street Twin de nombreuses technologies pour faciliter la conduite de sa machine. Le système de freinage ABS et l'antipatinage sont associés à un embrayage anti-dribbling plus souple. La Street est également dotée en série d'un dispositif antidémarrage, d'un feu arrière à LED et d'une prise USB pour le chargement des GPS, smartphones et autres appareils électroniques.

Enfin un nouveau compteur unique fait son apparition. Ce dernier est accompagné d'un menu électronique proposant un indicateur de rapport engagé, d'un compteur kilométrique, de deux totaliseurs, d'un indicateur d’entretien, d'une horloge, d'une jauge à essence. Il permet également d'activer ou désactiver l'antipatinage et l'ABS.

Photos Triumph Street Twin

Disponibilités / Prix

• Coloris : Cranberry Red avec liserés de jantes et réservoir, Aluminium Silver avec liserés de jantes et réservoir, Matt Black, Jet Black, Phantom Black
• Disponibilité : 2016
• Prix : NC

Plus d'infos sur nouveautés classic

• Site : www.triumphmotorcycles.fr
• Toutes les nouveautés motos
• Tous les essais Triumph