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Motocross Suzuki RM-Z 250 2016
Gain de puissance et de maniabilité, perte de poids à 106 kilos
S-HAC de série, nouvelles suspensions KYB, moteur et cadre redessinés
Suzuki présente à son tour ses nouvelles motocross et dévoile les évolutions de la RM-Z250 pour 2016. Equipement, moteur et châssis, le millésime 2016 du cross japonais évolue sur plusieurs points.
Le Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) est le système d'assistance au départ développé par le constructeur. Activable directement au guidon, ce système avait été introduit en 2014 sur la RM-Z450 et est maintenant installé en série sur la 250 dans une version améliorée incluant un changement du mapping d'allumage et deux modes d'utilisations en fonction du terrain.
Le moteur intègre également bon nombre de changements pour ce millésime. Comparé au modèle 2015, le monocylindre de la version L6 comporte pas moins de 80 pièces internes redessinées. On compte notamment les pistons et segments, le vilebrequin, l'arbre à cames ou encore les carters et les soupapes d'admission. Les gains sont multiples puisque le moteur dispose désormais d'une plus large plage d'utilisation, d'une réduction du frein moteur, de la puissance au démarrage ou encore de la durabilité et de la fiabilité du moteur.
Enfin, la partie cycle a elle aussi bénéficié de plusieurs améliorations. La RM-Z250 repose ainsi sur un nouveau cadre avec une colonne de direction redessinée sur la base de la 450 ainsi que plusieurs autres modifications ayant permis de rendre le châssis plus rigide et de réduire son poids de 2,5% par rapport à la version précédente.
La fourche KYB évolue elle aussi puisque la SFF laisse place à une PSF2 réglable en précontrainte et en détente et plus légère d'un kilo. Le combiné arrière est désormais plus facilement accessible pour les réglages. Les freins aussi sont à l'honneur avec un dessin changé pour l'étrier avant permettant une baisse de poids de 10% par rapport au modèle 2015.
Au final, la Suzuki 250 n'affiche plus que 106 kg tous pleins faits sur la balance.
Le RM-Z est prévue pour arriver en concessions à la fin du mois de juillet.
Caractéristiques techniques Suzuki RM-Z 250 L6
- Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête
- Alésage x course : 77 x 53,6 mm
- Cylindrée : 249 cm3
- Rapport volumétrique : 13.75:1
- Alimentation : Injection électronique
- Démarreur : kick
- Lubrification : carter semi-sec
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée
- Suspension arrière : Amortisseur à ressort avec réservoir d'huile
- Angle de chasse : 29°20'
- Chasse : 130 mm
- Freins : disques avant et arrière
- Pneu avant : 80/100-21 51M, chambre à air
- Pneu arrière : 110/90-19 57M, chambre à air
- Longueur : 2.170 mm
- Largeur : 830 mm
- Hauteur : 1.270 mm
- Empattement : 1.475 mm
- Garde au sol : 345 mm
- Hauteur de selle : 955 mm
- Réservoir d'essence : 6,5 litres
- Poids pleins faits : 106 kg
Disponibilités / Prix
- Dispo :2015
- Prix : NC
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