Marché moto : baisse des ventes de 4,05 %

Forte baisse du marché cyclo, les grosses cylindrées reculent et les 125 sont stables

Une reprise de la croissance toujours espérée pour 2015

La Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) vient de présenter les résultats du marché français du 2/3 Roues Motorisé pour les quatre premiers mois de l'année 2015. A fin avril, les ventes marquaient un recul de 4% par rapport à la même période l'année dernière avec un total de 58.851 immatriculations.

La baisse tend néanmoins à se réduire après deux premiers mois particulièrement difficiles pour le secteur moto. Encore une fois, la situation est très contrastée en fonction de chaque segment qui résiste plus ou moins bien.

Evolution hétérogène en fonction des segments

Pour les cyclomoteurs de 50 cm3, le marché du neuf s’établit à 23.246 unités, marquant une baisse cumulée de -11.5%. Cette tendance est équilibrée entre les scooters (-12,6%) et les cyclomoteurs à boite (-10.1%).

Le marché des 125 cm3 est stable avec 12.765 immatriculations. Les motos progressent de +2.3% pour les routières et +12.6% pour les TT alors que les scooters reculent de 2.8% malgré une réelle embellie sur le mois d’avril.

Pour les plus de 125 cm3, le recul est relativement stable d’un mois sur l’autre et s’établit à -3.1% par rapport à l’an dernier, avec 35.175 unités.

Les nouveautés se sont fait attendre

L'arrivée tardive des nouveautés chez les concessionnaires explique en partie la baisse des résultats enregistrée. En effet, le marché français est très réactif à l'arrivée de nouveaux modèles, si bien que le nombre de ventes d'une machine diminue de façon drastique dès sa deuxième année de commercialisation. Une situation ressentie par l'ensemble des acteurs de la filière, comme l'explique Jean-Luc Mars, directeur de Triumph France :

On constate que les années de lancement d'une vraie nouveauté on fait des scores incroyables et malheureusement, on constate que, sauf problème d'approvisionnement la première année, la deuxième année est très décevante. On n'a jamais vu autant de pertes entre l'année du lancement et la seconde année.

Nous avons deux constats chez nous; la première c'est que nous avons pas mal limité nos budgets on finit par tout miser sur les lancements et on n'a pas forcément des sommes colossales à investir sur la durée de vie du produit. La seconde c'est que l'on a quand même aujourd'hui une clientèle de passionnés et de spécialistes parce que l'on a un peu perdu le grand public en raison des conditions économiques difficiles et que l'on est quand même sur une population particulièrement avide de nouveautés.

Evidemment, ce facteur n'est pas le seul à influencer le marché. L'évolution de la législation avec l'expérimentation des routes à 80 km/h, la fin du bridage à 100 chevaux pour 2016 ou encore le climat économique sont autant d'autres facteurs influents.

En résumé, le 50 cm3 continue de souffrir après plusieurs années de récession et confirme une tendance européenne. En 125 cm3, la consolidation des chiffres obtenue en 2014 semble se confirmer et la présence de nouveaux modèles devrait soutenir cette tendance. En +125 cm3, promotions et nouveaux modèles génèrent des renouvellements, mais pas suffisamment importants pour confirmer le retournement durable du marché, à ce stade de l’année.

Ventes de 2 et 3 roues motorisés par marque en 2014

Plus d'infos sur le marché du 2-roue motorisé

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