Un tour de circuit sur la Yamaha R1
Vidéo embarquée sur le tracé de Sugo
Yamaha entame cette année un nouveau chapitre avec sa gamme de supersport suite à la présentation de la toute nouvelle YZF-R1 dévoilée en novembre dernier lors du salon EICMA de Milan et dont l'essai va se passer en Australie la semaine prochaine (à lire sur le Repaire dans quelques jours).
La semaine dernière, le constructeur a mis en avant son programme de course pour la saison à venir, présentant à cette occasion les teams qui bénéficieront de la dernière sportive de 1.000 cm3.
Alors que le lancement de la R1 approche à grands pas, tout comme son essai, la marque aux trois diapasons vient de publier de nouvelles vidéos mettant en scène son dernier bijou technique et technologique. Ces courts films s'attardent notamment sur la conception de la sportive avec l'interview d'ingénieurs et de designers japonais.
Mais ce qui retiendra le plus notre attention est la sans conteste la mise en situation de l'YZF-R1. Yamaha nous offre ainsi l'occasion de découvrir la sportive lors d'un premier tour de piste sur le circuit nippon de Sugo. On monte le volume et on profite de cette mélodie envoutante !
Vidéo - La nouvelle YZF-R1 sur le circuit de Sugo
Caractéristiques techniques Yamaha YZF-R1 2015
Moteur
- Type de moteur : refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, incliné vers l'avant, quatre soupapes
- Cylindrée : 998 cm³
- Alésage x course : 79,0 mm x 50,9 mm
- Taux de compression : 13,0 : 1
- Puissance maximale : 147,1 kW (200,0 ch) à 13 500 tr/min
- Puissance de la version bridée : 78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min
- Couple maximal : 112,4 N.m (11,5 m.kgf) à 11 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Admission : Injection
- Allumage : TCI (digital)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
Châssis
- Cadre : Diamant
- Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 43 mm
- Débattement avant : 120 mm
- Angle de chasse : 24º
- Chasse : 102 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
- Débattement arrière : 120 mm
- Frein avant : Double disque, Ø 320 mm
- Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm
- Pneu avant : 120/70 ZR17M/C (58W)
- Pneu arrière : 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensions
- Longueur hors tout : 2 055 mm
- Largeur hors tout : 690 mm
- Hauteur hors tout : 1 150 mm
- Hauteur de selle : 855 mm
- Empattement : 1 405 mm
- Garde au sol minimale : 130 mm
- Poids tous pleins faits : 199 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile : 3,9 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Race Blu, Racing Red
- Disponibilité : mars 2015
- Prix : 18.499 €
Commentaires
Sympa cette télémétrie... par contre le bruit de l'échappement :(
19-02-2015 13:23elle a l'air hyper saine la bête (freinage sur l'angle, accel en sortie de courbe,...), elle est stock lors de cet essai ?
19-02-2015 13:34--> pour le bruit c'est un peu normal en origine, déjà comme ca en pleine ville...
Pi elle tire fort en ligne droite à priori !!
Tain si tu vires le pif paf de merde à la fin ya moyen de décoller sur la ligne droite
19-02-2015 20:53Et derrière, bonjour le freinage "à l'irlandaise" que ça ferait !
Zont du avoir des morts
Sinon, difficile d'avoir un avis, à part que le son est sympa, calage cross-plane machin non ?