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Supermotard électrique KTM Freeride E-SM
Moteur délivrant une puissance de 15 chevaux et un couple de 42 Nm pour 106 kg
Un Supermotard, une Motocross et une Enduro
Présentée depuis plusieurs années, la première moto électrique KTM, la Freeride E, est entrée en production il y a deux ans pour être testée dans les E-Park mais n'était jusqu'alors pas proposée aux particuliers.
Après la présentation des modèles motocross E-SX et enduro E-XC, le constructeur autrichien profite du salon Intermot pour annoncer l'arrivée de la Freeride E sur le marché européen.
Plus qu'une machine, ce sont bien trois motos qui constituent désormais la gamme Freeride de KTM. Dès 2015, on pourra ainsi acquérir une motocross E-SX destinée à la piste, une Enduro E-XC homologuée pour la route ou encore une Supermotard E-SM, elle aussi homologuée pour les routes.
Les trois modèles sont très proches sur le plan technique et disposent tous du même moteur électrique synchrone à aimant permanent délivrant une puissance nominale de 15 chevaux et un couple instantané de 42 Nm. Il en va de même pour la batterie lithium-ion KTM PowerPack amovible et rechargeable intégralement en 80 minutes.
Du côté de la partie cycle, les Freeride-E reposent sur un cadre périmétrique composite acier-aluminium et une partie arrière en plastique. Comme à l'accoutumée chez KTM, les suspensions sont l'oeuvre de WP. La version Supermotard varie ici des deux autres en se dotant de deux jantes de 17" contre celles de 21" à l'avant et 18" à l'arrière des E-SX et E-XC.
L'E-SX et l'E-XC sont d'ailleurs similaires en tout point à une exception près. L'E-XC est équipée d'un phare à l'avant et d'un support de plaque d'immatriculation. Elle peut donc être homologuée pour la route avec l'installation de clignotants et de rétroviseurs, comme c'est le cas pour la E-SM. En revanche, la E-SX est de son côté réservée à une utilisation sportive sur circuit.
Vidéo - KTM Freeride E
Caractéristiques techniques KTM Freeride E
Moteur
- Moteur : Moteur synchrone à aimant permanent, structure roter-disque
- Puissance nominale : 15 cv @ 5.500 tr/min
- Puissance maximale : 22 cv à 4.500 tr/min
- Couple maximal : 42 Nm à partir de 0 tr/min
- Refroidissement : liquide
- Batterie : KTM PowerPack lithium-ion amovible
- Tension nominale : 260 V
- Tension maximale : 300 V
- Capacité : 2.600 Wh
- Durée de charge : 100% : 80 min / 80% : 50 min
- Tension secteur chargeur : 230 V / 50 Hz
Partie cycle
- Cadre : Cadre périmétrique composite acier-aluminium, boucle arrière en polyamide et plastique ABS
- Suspension avant : Fourche inversée WP de 43 mm de diamètre
- Suspension arrière : amortisseur PDS WP
- Frein avant : frein à disque Formula de 260 mm de diamètre
- Frein arrière : frein à disque Formula de 230 mm de diamètre
- Jantes : Giant Rims
- Pneu avant : 2.75-21"
- Pneu arrière : 120/90-18"
- Empattement : 1.418 mm +/- 10 mm
- Garde au sol : 340 mm
- Hauteur de selle : 910 mm
- Poids : 106 kg (E-SX) / 108 kg (E-XC)
Disponibilités / Prix
- E-XC : 11.525 €
- E-SX : 11.225 €
- E-SM : -
- Batterie supplémentaire : 3.270 €
- Chargeur supplémentaire : 800 €
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