4 nouveaux pneus pour Bridgestone

Battlax Hypersport S20 EVO, Battlax Racing R10 EVO, Battlax Racing V02, Battlecross X30 et X40

Nouvelles constructions, nouveaux composés et nouvelles technologies

Le manufacturier japonais Bridgestone élargit sa gamme en annonçant le lancement de quatre nouveaux pneumatiques moto. Commercialisés au courant de l'année 2014, ces quatre nouveaux pneus se nomment Battlax Hypersport S20 EVO, Battlax Racing R10 EVO, Battlax Racing V02 et enfin Battlecross X30 et X40.

Battlax Hypersport S20 EVO avant et arrière

Couronné à la première place des tests menés par le magazine Motorrad en 2012 et 2013, le Battlax Hypersport S20 s'offre un rajeunissement avec une construction et un composé de gomme modifiés pour accroître la durée de vie du pneu arrière et améliorer la tenue de route et l'adhérence en courbe.
Ce Battlax Hypersport S20 EVO intègre une nouvelle ceinture qui accroit la rigidité et se munit d'un nouveau composé de gomme doté du polymère breveté Bridgestone NanoPro-Tech. Cette technologie agit au niveau des molécules afin d'améliorer la résistance au roulement ainsi que la durée de vie.

Après avoir effectué divers tests sur piste, Bridgestone annonce une durée de vie allongée de 22% pour le pneu arrière Battlax Hypersport S20 EVO. Le manufacturier promet également une stabilité en courbe, une traction arrière et un grip améliorés à la fois sur circuits et sur routes.

Ce nouveau pneu sera disponible à compter du deuxième trimestre 2014 dans une dimension pour l'avant et quatre dimensions pour l'arrière.

Les dimensions disponibles

120/70 ZR 17 M/C S20F EVO (58W) TL
180/55 ZR 17 M/C S20R EVO (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C S20R EVO (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C S20R EVO (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C S20R EVO (78W) TL

Battlax Racing R10 EVO avant et arrière

Pour sa part, l'évolution du Battlax Racing R10 promet un gain de temps au tour avec une amélioration de la vitesse du pneu avant en courbe et un meilleur grip du pneu arrière. Pour garantir ces résultats, Bridgestone a augmenté la surface de contact au sol de 10% du pneu avant et par voie de conséquence le grip latéral.
Ce gain d'adhérence en courbe offre au pilote davantage de flexibilité dans ses choix de trajectoire ainsi qu'une entrée et sortie de courbe plus rapides.

Selon des tests réalisés par le manufacturier, l'optimisation du composé de gomme du pneu arrière assure au Battlax Racing R10 EVO un grip accru en traction et ce quelle que soit la température pour une meilleure durée de vie et des performances améliorées par rapport à son prédécesseur.

Les dimensions disponibles

120/70 ZR 17 M/C R10FZ (58W) TL TYPE 2
180/55 ZR 17 M/C R10RZ EVO (73W) TL TYPE2
180/55 ZR 17 M/C R10RZ EVO (73W) TL TYPE 4

Battlax Racing V02

De son côté le Battlax Racing V02 se présente comme une évolution du pneumatique Battlax Racing V01. Conçu à partir des technologies utilisées en MotoGP, ce pneu dispose d'un composé de gomme permettant une plus grande durée de vie et un gain de temps au tour pour les pilotes de Superbike.
La ceinture GP du Battlax Racing V02 arrière optimise la zone de contact et augmente la pression au sol. Par ailleurs, le nouveau composé de gomme tendre offre plus de grip sur toutes les plages de températures permettant par la même occasion d'améliorer les temps de chauffe.
Ce gain de grip, combiné aux performances du pneumatique, assure au Battlax Racing V02 un temps au tour plus rapide d'une seconde comparativement au V01.

Le Battlax Racing V02 sera disponible au cours du premier semestre 2014.

Les dimensions disponibles au 1er semestre

120/600 R 17 V02F SOF TL (SBK)
120/600 R 17 V02F MED TL (SBK)
200/655 R 17 V02R SOF TL (SBK)
200/655 R 17 V02R MED TL (SBK)

Les dimensions disponible au 2ème trimestre

90/580 R 17 V02F SOF TL (Moto3)
90/580 R 17 V02F MED TL (Moto3)
120/600 R 17 V02R SOF TL (Moto3)
120/600 R 17 V02R MED TL (Moto3)

Battlecross X30 et X40

Bridgestone renforce également sa présence sur le segment des pneumatiques motocross avec l'arrivée du Battlecross X30 dédié aux sols mixtes et le Battlecross X40 pour les sols durs.
Bénéficiant d'une longue expérience de la compétition tout-terrain, Bridgestone a revu et corrigé ses pneumatiques M403 et M603 pour offrir plus de grip et de stabilité aux pilotes de motocross.

Ainsi, les bandes de roulement des nouveaux Battlecross X30 et X40 avant présentent des pavés moulés de droite à gauche de façon asymétrique pour garantir une plus haute stabilité en freinage et en accélération tout en offrant un grip optimal quel que soit l'angle.
Testés en Championnat Motocross japonais au cours de la saison 2013, ces deux nouveaux pneus offroad garantissent un meilleur grip que leurs prédécesseurs.

Les pneus arrière sont conçus avec la nouvelle technologie Bridgestone Castle Block avec des pavés convexes pour une meilleure accélération, une tenue en courbe et un temps au tour améliorés.
Pour la première fois, le manufacturier a également choisi d'employer sa technologie Cooling Fin pour mettre au point les pneumatiques arrières des Battlecross X30 et X40. Cette technologie atténue la chaleur générée par les flexions latérales répétées et aide à maintenir les performances du pneu.

Pour ce qui est des disponibilités du pneu, Bridgestone prévoit de commercialiser son Battlecross X30 en Europe dès le second trimestre 2014 dans deux dimensions avant et quatre arrières. Le X40 sera pour sa part proposé en une dimension avant et trois arrières au deuxième semestre 2014.