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Sportive Ducati 899 Panigale
Bicylindre Superquadro de 898 cm3 développant 148 ch et 99 Nm pour 193 kg
ABS de série, contrôle de traction et de frein moteur, modes de conduite et accélération Ride-by-Wire
Après la publication de photos volées à la fin du mois d'août, Ducati lève intégralement le voile sur la 899 Panigale. Le constructeur italien n'aura finalement pas attendu les salons internationaux de Milan et Paris pour présenter sa nouvelle superbike de moyenne cylindrée. Exit la 848 et place à la Panigale !
Esthétiquement, la 899 reprend le design de la 1199 Panigale mais, comme on avait pu le voir sur la première photo du prototype, abandonne son monobras oscillant pour un bras oscillant plus classique.
Cette sportive est dotée du nouveau moteur Superquadro dont l'alésage a été retouché pour délivrer jusqu'à 148 chevaux avec un couple de 10.1 kgm (en version libre). Des performances qui devraient faire des étincelles car la machine italienne ne pèse que 193 kg en ordre de marche (90% du plein).
Comme pour sa grande soeur, la "petite" Panigale est pourvue de nombreuses aides à la conduite comme le shifter DQS, le contrôle de traction DTC ou encore le contrôle de frein moteur EBC. L'ouverture des gaz est quant à elle gérée par un accélérateur Ride-by-Wire ajustable grâce à trois modes de conduites préréglés. Ainsi, selon que l'on conduite sur circuit, sur route ou sur un revêtement mouillé on pourra opter pour le mode Race, Sport ou Wet.
On notera également que la sportive sera proposée avec un ABS de série.
Le reste des équipements a une nouvelle fois été choisi pour offrir un maximum de performances. Ainsi, la 899 sera chaussée en première monte de pneus Pirelli Diablo Rosso et le freinage assuré par des étriers monobloc Brembo. La fourche PBF et l'amortisseur Sachs sont quant à eux entièrement réglables.
Globalement la machine a été travaillée pour être plus accessible, aussi bien financièrement que techniquement. Moins exclusive que la 1199, la Ducati 899 devrait mieux se comporter sur route avec sa selle plus épaisse pour un meilleur confort ou sa transmission finale plus courte.
Photo Ducati 899 Panigale
Vidéo - Présentation de la Ducati 899 Panigale
Caractéristiques techniques Ducati 899 Panigale
Moteur
- Type : Superquadro - Bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
- Cylindrée : 898cm3
- Alésage x course : 100x57.2mm
- Rapport volumétrique : 12,5:1
- Puissance : 148CV - 109kW @ 10.750tr/min
- Couple : 99 Nm @ 9.000 tr/m
- Alimentation : Injection électronique. Double injecteurs par cylindre Système Ride-by-Wire complet et indépendant
- Echappement : Système d'échappement 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Deux silencieux en acier inox et manchons aluminium
Transmission
- Transmission : 6 vitesses avec Ducati Quick Shift
- Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Ratio 1.77:1
- Boîte de vitesse : 1ère 37/15 2e 30/16 3e 27/18 4e 25/20 5e 24/22 6e 23/24
- Transmission secondaire : Chaine 520; Pignon de 15; Couronne de 44
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande hydraulique
Partie cycle
- Cadre : Monocoque aluminium
- Suspension avant : Fourche BPF entièrement réglable. Tube interne chromé de 43mm
- Roue avant : 10 branches en alliage léger 3.50" x 17"
- Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso Corsa, 120/70 ZR17
- Suspension arrière : Amortisseur entièrement réglable. Bras oscillant en aluminium
- Roue arrière : 10 branches en alliage léger 5.50” x 17”
- Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR17
- Débattement roue avant : 120mm
- Débattement roue arrière : 130mm
- Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à fixation radiale à 4 pistons ABS de série.
- Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons ABS de série
- Instrumentation : Full LCD Display
Dimensions et poids
- Poids à sec : 169kg
- Poids tous pleins faits : 193 kg
- Hauteur de selle : 830mm
- Empattement : 1.426mm
- Angle de chasse : 24°
- Trail : 96mm
- Capacité réservoir à essence : 17l
- Nombre de places : Biplace
Equipement
- Equipements de série : Riding modes, Power modes,ABS, DTC, DQS, EBC, Fully RbW, DDA+ ready
- Equipement supplémentaire : Kit repose-pieds passager
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, blanc
- Prix : 15.790 €
- Disponibilité : Fin octobre
Commentaires
148 cv pour 193 kg c'est moins bien qu'un 750 gex. (sans ABS mais 4 cylindres)
10-09-2013 18:58On est loin de l'époque où les desmo rendait 20 kilos aux autres superbike.
Elles sont bonnes les pâtes chez Ducati ...
Superbe !
10-09-2013 19:42Et même le prix est très correcte au vue matos et électronique.
Cool !
Olivierzx> une 750 GSX-R, c'est 150 cv pour 190 kg tous pleins faits. On est donc exactement dans les mêmes proportions.
11-09-2013 07:25Et si les sportives Ducati n'ont plus le monopole de la légèreté, c'est surtout que les japonaises ont fait des cures d'amaigrissement, pas que les Ducati ont pris de l'embonpoint.