WSBK : Magny-Cours dans la course

L'avenir des compétitions auto-moto en question avec Serge Saulnier

Le Président du Directoire du circuit de Magny-Cours s'exprime

Le World Superbike fera escale à Magny-Cours les 4, 5 et 6 octobre prochains, dans le cadre de son contrat avec le circuit nivernais qui court jusqu'à fin 2015. Il s'agira de la onzième année où Magny-Cours accueillera le championnat du monde, mais l'avenir est-il assuré ?

Au fil des années, Magny-Cours a perdu quelques compétitions auto, notamment dans les catégories monoplaces (des formules de promotion à la Formule 1, qui privilégient plutôt le Paul Ricard ou le Mans aujourd'hui, voire qui ne parviennent pas à organiser de compétitions en France pour la F1). Les compétitions GT viennent toutefois équilibrer la balance.

Un calendrier moto toujours dense

En revanche, la représentation des disciplines moto se porte bien, avec notamment le championnat de France de Superbike les 6 et 7 juillet prochain, le Bol d'Or en avril dernier et dans sa version classic le 15 septembre ainsi que les Coupes de France Promosport le 4 août.

Arrivé en 2010 à la tête du circuit de Nevers-Magny Cours, Serge Saulnier œuvre aujourd'hui pour conserver l'attrait du circuit, dont la localisation n'est pas forcément évidente, de même que le nombre d'hôtels autour du circuit. Un constat qui pourrait changer :

Ma fonction dans un premier temps a été de restructurer la société et une fois le retour à l'équilibre financier réalisé, de réinvestir dans l'entretien du circuit. Aujourd'hui nous sommes dans la 3^e phase, celle où nous allons développer les activités sur le site.

Homme de compétition, Serge Saulnier était à la tête de l'équipe Saulnier Racing, impliquée en WSR et en Endurance, notamment chez Peugeot Sport pour le programme du Mans. Aujourd'hui, c'est également du côté deux-roues qu'il essaie de travailler, d'autant plus que désormais, la Dorna s'occupe à la fois du MotoGP et du Superbike.

Si évolution il doit y avoir, nous la constaterons l'an prochain, il était difficile et risqué de tout chambouler dès la première année. Nous serons très attentifs à la progression de ce championnat en 2014 car de cela dépendra notre engagement pour le futur.

Les défis de demain

Concernant d'éventuels ajustements du circuit nivernais rendus nécessaires spécifiquement pour le World Superbike, Serge Saulnier n'est pas inquiet, les améliorations étant constamment apportées à la piste.

La FIM homologue la piste tous les 3 ans et régulièrement nous apportons des améliorations pour la sécurité des concurrents.

Enfin, pour l'édition 2013, Saulnier croise inévitablement les doigts pour que le Français Sylvain Guintoli conserve la tête du championnat. Sur le plan des spectateurs, cela pourrait en effet avoir un impact significatif sur les billets écoulés.

J'espère surtout que Sylvain Guintoli sera toujours en lice pour le titre mondial au moment de l'épreuve de Magny-Cours en WSBK, pour ce qui concerne la génération montante auto ou moto, il nous faut demain, de grands champions afin de populariser notre sport auprès des médias généralistes et ainsi du grand public.

Les fédérations auto et moto, FFSA et FFM, œuvrent dans ce sens : du côté auto, quatre Français sont en Formule 1 pour la saison 2013 et trois en IndyCar. Côté moto, Randy de Puniet est toujours dans la catégorie reine avec 6 Français engagés en MotoGP, Moto2 et Moto3. Le retour de Suzuki en 2015 pourrait d'ailleurs permettre à de Puniet d'intégrer l'équipe et retrouver une moto compétitive - même si la concurrence est rude.

En World Superbike, Sylvain Guintoli se distingue cette saison. Enfin, dans les catégories inférieures, de nombreux français au dents longues sont prêts à en découdre pour suivre les traces de leurs aînés. Vous l'aurez compris, tout un équilibre de succès et de notoriété est à trouver pour populariser les sports mécaniques auprès du grand public. Un défi pas toujours simple lorsque le climat tourne à la motophobie...

Infos pratiques sur la manche de WSBK à Magny-Cours

Promotions jusqu'au 30 juin : jusqu'à -10€ par billet
Enceinte générale + tribune L, 3 jours : 65€ au lieu de 75€
Enceinte générale 3 jours : 55€ au lieu de 65€
Enceinte générale dimanche : 50€ au lieu de 55€
Supplément paddock : 20€ au lieu de 25€
Visite de la voie des stands le samedi et le dimanche : 30€
Billet Aprilia SBK Plus (80€) : 3 jours, accès enceinte générale et paddock, sièges réservés tribune B, parking moto gardé
Billet BMW Planet Power (80€) : 3 jours, accès paddock et enceinte générale, tribune F, accueil village BMW, parking moto gardé