Maxiscooter Yamaha Xmax 400

Monocylindre de 395 cm3 développant 35,1 ch et 33,9 Nm pour 211 kg pleins faits

Disponible en concession en mai, version ABS ultérieurement

Yamaha présente le maxi-scooter Xmax 400. Alors que nous vous en parlions en janvier dernier, il aura fallu attendre plus de trois mois pour que le constructeur nippon ne lève finalement le voile sur son dernier modèle urbain. La marque aux diapasons étend ainsi sa famille "Max" déjà composée par le Tmax 530, le Xmax 125 et le Xmax 250.

Le chaînon manquant

Le Xmax inaugure un nouveau moteur 4 soupapes deux ACT 4 temps monocylindre à refroidissement liquide. Ce dernier est une évolution directe de celui qui équipait le Majesty 400. Développant une puissance de 31,5 ch à 7.500 tr/min, il vient se placer directement entre le Xmax 250 (20 ch) et le Tmax 530 (46,5ch).

Ce modèle conserve également des dimensions proches de celles d'un 250 notamment grâce à son châssis compact. Yamaha souhaite ici allier l'agilité d'un 250 cm3 à la puissance d'un 400 pour faciliter l'utilisation du scooter au quotidien dans un environnement urbain.

Plus puissant que son petit frère, le Xmax 400 est également légèrement plus lourd avec un poids annoncé à 211 kg tous pleins faits contre 180 kg.

Un look très "Max"

Ce nouveau modèle reprend les codes esthétiques des Xmax et Tmax notamment avec son carénage dont les flancs sont en forme de boomerang. Celui-ci est également prévu pour offrir une protection au vent à vitesse soutenue

Ce scooter de 400 cm3 ne renie pas ses origines et conserve les phares double optique à l'avant. Ces derniers sont dotés de feux de position LED pour améliorer la visibilité auprès des autres usagers de la route. Le feu arrière est également à LED. C'est ainsi le premier scooter Yamaha à disposer de cette technologie.

Le Xmax bénéficie également d'une nouvelle instrumentation inspirée à la fois par l'automobile et par celle du Tmax. Le poste de conduite propose un compte-tours analogique et un ordinateur de bord affichant de multiples informations.

Confort et praticité

Dynamique, le Xmax n'oublie pas pour autant d'être confortable et pratique. Il est ainsi pourvu d'une selle biplace à deux niveaux pensée pour offrir une position de conduite surélevée. Cette dernière cache par ailleurs un coffre permettant de ranger deux casques intégraux.

Le pare-brise a été allongé par rapport au 250 pour offrir une meilleure protection contre le vent. Des vides poches sont également intégrés au tablier. Enfin, il est doté de larges repose-pieds.