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Nouveauté 2013 : scooter 3-roues Peugeot Metropolis
Monocylindre 400i LFE de 399 cm3, 37 cv, 38 Nm, train avant DTW
Le premier 3-roues 100% français
Annoncé lors du Salon de la Moto de Paris en 2011, le scooter à 3 roues Peugeot Metropolis se dévoile encore un peu plus à l'EICMA de Milan et ne devrait plus tarder avant de faire son arrivée sur les routes.
Esthétiquement, le trois roues français n'a pas changé par rapport à sa première apparition. Il intègre ainsi deux ampoules halogène de 55W et des LEDs dans les deux optiques. Les clignotants et les feux arrières sont eux-aussi à LEDs.
Elément important du scooter, le train avant DTW (Dual Tilting Wheels) est composé d’un parallélogramme déformable à double triangulation dont l’architecture permet d’abaisser le centre de gravité et de mieux centrer les masses. Associé à 2 batteurs dynamiques et une suspension mono-amortisseur hydraulique, ce train avant dispose de roues indépendantes et inclinables, qu’il est possible de bloquer électriquement à basse vitesse.
Le freinage du Metropolis sera assuré par 3 disques (2x200 mm AV / 1x240 mm AR) et un freinage intégral SBC (Synchro Braking System) commandé par le levier gauche. Un pédale au pied commande également le freinage intégral.
Propulsé par le moteur monocylindre 400i LFE, le scooter affiche une puissance de 37,2 cv et un couple de 38,1 Nm pour 258 kg à sec, soit 30 kilos de plus qu'un Piaggio MP3 400. Malgré ce poids très important en partie dû à un train avant lourd, le constructeur annonce qu'il peut atteindre les 150 km/h en duo. Mais même bien lancé, on n'arrivera pas à dépasser les 130 km/h réel avec, soit une vitesse de 20 km/h en dessous de son concurrent direct le Piaggio MP3 400.
Enfin, une série spéciale RS, proposant un saute-vent sport fumé, des marche-pieds aluminium, des flancs des jantes peint en orange et une calandre spécifique, sera également disponible en titane mat et blanc.
Caractéristiques scooter Metropolis
Moteur
- Type : monocylindre 4 temps 4 soupapes
- Cylindrée: 399 cm3
- Alésage x course : 84 x 72 mm
- Puissance : 27,4 kW à 7 250 tr/mn
- Couple : 38,1 Nm à 5 500 tr/mn
- Distribution : SOHC à 4 soupapes
- Refroidissement : liquide
- Alimentation : injection électronique
- Embrayage : automatique centrifuge
- Démarrage : electrique
- Transmission : par courroie et double variateur
- Norme de dépollution : Euro 3 / Euro 4
Partie cycle
- Cadre spécifique en tube d'acier haute résistance
- Suspension avant : train AV "DTW concept" équipé d'un mono amortisseur hydraulique réglable en pré-charge et positionné horizontalement
- Suspension arrière : double amortisseur hydraulique réglable
- Frein avant : double disques (X2) Ø200 mm avec étriers flottants
- Frein arrière : disque 240 mm
- Pneu avant : tubeless (x2) 120/70-12''
- Pneu arrière : tubeless 140/70-14''
Dimensions
- L x l x H (mm) : 2160 x 745 x 1450
- Empattement (mm) : 1555
- Poids à vide : 258 kg
- Réservoir d'essence : 13 L
Confort
- Selle bi-matière
- Dosseret pilote réglable
- Dosseret passager de série
- Platines repose-pieds passager repliables
Rangement
- Coffre sous selle (avec ouverture électrique) 1 casque 1/2 Jet à écran ou un PC portable
- Hayon AR (avec ouverture par commande accessible par l'arrière) 1 casque intégral
- Eclairage de coffre de série
- Boîte à gants centrale verrouillable de série
- Rangement annexe latéral gauche de série
- Accroche-sac de série
Equipement
- Pare-brise multi-positions à réglage rapide
- Démarrage démarrage main libre
- Ordinateur de bord digital affichage pression pneumatiques avec alerte de sous gonflage. affichage autonomie & consommation
- Freinage Intégral au levier gauche & à la pédale
- Frein de parking commandé électriquement
- Blocage d'inclinaison de série
- Eclairage doubles optiques + DRL + clignotants & feu AR à leds
- Warning commande rétro éclairée
- Housse de selle de série
- Prise 12 V de série
- Anti-démarrage codé par transpondeur de série
- Béquille centrale de série
Disponibilités / Prix
- Prix : 7.499 euros
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