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Scooter Honda SH 125 i 2013
Monocylindre eSP de 125cm3, système Idling-Stop, consommation de 2,11 l/100km, 11,67 cv, 134 kg pleins faits
Disponible dans 4 coloris en octobre
Après l'avoir dévoilé au début du mois, Honda détaille désormais les caractéristiques du scooter SH125i dont l'arrivée est prévue pour le début du mois d'octobre en France.
Lors du développement de cette nouvelle génération de scooter, le constructeur japonais souhaitait faire évoluer le SH en termes de design, de performances énergétiques et d'accessibilité.
Le coeur du SH125i est un nouveau moteur connu sous le nom d’“eSP” (enhanced Smart Power). Conçue à l’aide des dernières technologies antifriction et doté du système « Idling-Stop » de coupure et de redémarrage automatique au ralenti, cette motorisation s’avère 25 % plus efficace que la précédente du point de vue énergétique (2,11 l/100 km).
Totalement revisitée, la partie-cycle est toujours équipée de la roue de 16 pouces tandis que le freinage de la version standard est assuré par le système combiné propre à Honda. Une seconde version est également proposée à la vente, un système antiblocage ABS se substituant alors au système combiné.
En tout, près de 20 brevets ont été déposés par Honda autour de la motorisation et de la partie-cycle.
Un look conservé et une praticité améliorée
Les lignes du SH125i ont bénéficié d’une évolution subtile qui a permis d'améliorer la praticité du modèle tout en conservant son apparence. La position de conduite reste naturelle et la protection contre les éléments assurée par la partie avant de l’habillage. Le confort ainsi déterminé a été amélioré par le plancher plat.
La "face" du scooter adopte désormais un éclairage à 4 optiques rendu possible par le déplacement du radiateur de refroidissement désormais intégré au moteur. Le tableau de bord, associant jauges analogiques et numériques, a également été revu pour offrir davantage de visibilité.
Côté pratique, la boîte à gants aménagée dans la partie gauche du tablier offre un espace de rangement pratique et facilement accessible tandis qu’un crochet permet d’arrimer ses sacs en toute sécurité. Une paire de crochets pour casque est également placée de part et d’autre du coffre principal qui peut désormais recevoir un intégral.
Evolutions de la partie cycle
Pour permettre l'accueil d'un casque intégral sans faire grossir l’habillage, le cadre en acier tubulaire haute résistance fait appel à une nouvelle section centrale qui associe la partie inférieure et la boucle arrière. Cette architecture remplace la structure renforcée utilisée jusqu’alors et permet une réduction du poids du cadre de l’ordre de 1 kg par rapport à l’ancien modèle.
Travaillé dans le sens de la stabilité et de la rigidité, ce cadre est associé à de nouvelles roues en alliage d’aluminium à 10 branches montées en pneumatiques tubeless. Les amortisseurs arrières sont désormais réglables en précharge sur 5 niveaux.
Introduction de la motorisation eSP
Souhaitant disposer d'un moteur plus fiable, plus compact et plus économique, la firme nippone s'est tournée vers le développement d’un moteur 4 temps 2 soupapes à refroidissement liquide. Ce nouveau bloc devrait délivrer sa puissance à moyen et bas régimes tout en faisant preuve d’un plus grand silence de fonctionnement.
La centralisation des masses a également joué un rôle majeur. Plutôt que d’être classiquement placé à l’avant, le radiateur a été intégré au moteur lui-même permettant, entre autre, de réduire le poids du scooteur de presque 1 kg.
L’alternodémarreur à contrôle électronique se substitue au démarreur et produit également de l’électricité, supprimant le recours à l’alternateur conventionnel et à son mécanisme de roue libre. Parallèlement, un travail en profondeur a permis de réduire le nombre total de composants de 20 %, avec un gain évident en termes de poids, mais aussi de coût de production.
Système Idling Stop
Le SH125i est doté de la technologie de coupure et de redémarrage automatique «Idling Stop». Actionné via une commande à main droite, ce système stoppe automatiquement le moteur après 3 secondes au ralenti avant de le relancer instantanément à la moindre action sur la poignée des gaz.
Photos scooter Honda SH125i 2013
Caractéristiques techniques Honda SH125i 2013
Moteur
- Type : Monocylindre, 4 temps, simple arbre et 2 soupapes, refroidissement liquide
- Cylindrée : 125 cm3
- Alésage x course : 52,4 x 57,9 mm
- Rapport volumétrique : 11 à 1
- Puissance maxi. : 8,7 kW (11,67 cv) à 8.500 tr/min (95/1/EC)
- Couple maxi. : 11 Nm à 6.500 tr/min (95/1/EC)
- Régime de ralenti : 1.700 tr/min
- Capacité d’huile : 0,9 litre
Alimentation
- Type Injection électronique : PGM-FI
- Capacité de carburant : 7,5 litres
- Consommation : 2,2 l/100 (sans Idling Stop) - 2,11 l/100 km (avec Idling Stop)
Système électrique
- Allumage : Électronique
- Calage : 12° AvPMH (ralenti) ~ 65° AvPMH (7 500 tr/min)
- Bougies : CPR7EA-9 (NGK)
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12V/6Ah
- Alternateur : 266 W
Transmission
- Embrayage : Centrifuge
- Transmission : Variation continue V-Matic
- Ratios de démultiplication : 0,82~ 2,68
- Transmission finale : Courroie
Partie cycle
- Cadre : Type ouvert en tubes d’acier
- Dimensions (L x l x H) : 2.030 x 740 x 1.150 mm
- Empattement : 1.340 mm
- Angle de chasse : 26°
- Chasse : 85 mm
- Hauteur de selle : 799 mm
- Garde au sol : 145 mm
- Poids tous pleins faits Mod. Std : 134 kg (AV : 51 kg ; AR : 83 kg)
- Mod. ABS : 135 kg (AV : 52 kg ; AR : 83 kg)
- Capacité de transport maxi. : 180 kg
Suspensions
- Avant : Fourche télescopique ø 33, deb. 89 mm
- Arrière : Double combiné amortisseur, deb. 83 mm
Roues
- Type : En alliage d’aluminium à 10 bâtons
- Jantes Avant : 16 x MT2,5
- Jantes Arrière : 16 x MT2,75
- Pneumatiques Avant : 100/80 – 16 (50P)
- Pneumatiques Arrière : 120/80 – 16 (60P)
- Pression Avant : 175 kPa
- Pression Arrière : 200 kPa (avec passager 225 kPa)
Freins
- Avant : Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier combiné à 3 pistons (version ABS : étrier 2 pistons)
- Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston
Disponibilités / Prix
- Coloris : Noir Pearl Nightstar, Blanc Pearl Cool, Argent métallisé Moondust, Rouge Pearl Sienna
- Disponibilité : début octobre
- Prix : 3.290 euros (identique à l'ancien modèle mais avec ABS et TopBox)
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