BMW R 1250 GS

(R)évolution du maxi-trail de référence

Prise en photo tout comme la S1000 Roadster et la HP2 Roadster, le prototype de la BMW R1250GS se dévoile dans une version très aboutie.

Le premier prototype du maxi-trail avait été vu en janvier. Il se montre désormais, sous l'objectif du magazine allemand Motorrad, dans une version plus finie, sur le plan esthétique tout du moins. Question look, la R1250GS est dans la droite lignée de la R1200GS mais quelques touches ne sont pas sans rappeler le Triumph Tiger Explorer, lui même inspiré du trail BMW.

On notera par exemple les formes plus angulaires ou encore l'échappement passé à droite et empruntant le look de l'anglaise. La boucle est donc bouclée.

Comme pour les deux autres modèles en préparation, on attend ce 1250 cm3 pour le salon Intermot de Cologne, à moins qu'il ne fasse reparler de lui avant.

Caractéristiques techniques BMW R1200GS

Moteur

Type : Boxer bicylindre 4 temps à refroidissement par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes en position radiale par cylindre, arbre d’équilibrage central
Cylindrée : 1170 cm3
Puissance : 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min (107 ch en version française)
Couple : 120 Nm à 6 000 tr/min
Système de démarrage électrique
Lubrification : Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile
Carburation : Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-K+ avec coupure d’injection en décélération, double allumage

Transmission

Embrayage : Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique
Boîte de vitesses : Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale
Transmission Cardan

Partie cycle

Cadre : Concept de cadre en deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur-boîte de vitesses intégré à la structure portante
Longueur : 2 151 mm
Largeur : 935 mm
Empattement : 1,507 mm
Garde au sol : 120 mm
Hauteur de selle : 850/870 mm (selle basse : 820 mm ; kit de surbaissement : 790 mm)
Poids tous pleins faits : 229 kg
Suspension avant : Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, réglage mécanique à 5 niveaux en compression
Suspension arrière : Monobras oscillant en aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur WAD à amortissement asservi au débattement, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable
Angle de chasse : 64.3°
Chasse à la roue : 101 mm
Frein avant : Frein double disque flottant (Ø 305 mm), étrier fixe quatre pistons
Frein arrière : Frein monodisque (Ø 265 mm), étrier flottant double piston
Roues : En fonte d'aluminium
Pneu avant : 110/80 R 19
Pneu arrière : 150/70 R 17
Réservoir 20 litres (4 litres de réserve)