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Le tour du Salon en 10 conférences de presse
Quelle ambiance chez les grands constructeurs ?
Le marathon des conférences de presse commence avec Honda. On trouve les trois NC 700 (Scooter, S et NC 700 X en essai) et un "Cub" 110 et la version 2012 de la Fireblade (essai à venir sur le Repaire).
Chez KTM, tout commence avec une longue vidéo à propos de la Freeride 350, sorte de Trial endurisé : deux types vont dans des endroits où je n'irai jamais faute de compétences en tout-terrain. Quant à la version électrique, elle semble être plutôt réservée à un usage urbain. Ou comment faire le c.. sans réveiller l'acouphène des retraités du coin. Côté route, on trouve ce très probablement confidentiel mono routier Duke 200 et la Duke 690 (essai à venir sur le Repaire), à mettre dans la catégorie des roadsters mid-size type Street Triple... "pourquoi pas ?".
Peugeot présente une nouvelle génération de Satelis, et l'interprétation maison du MP3, avec le Metroplis, propulsé par un 400 cm3 et qui recèle quelques gadgets propres à l'automobile comme des capteurs de pression des pneus.
Chez MBK, on présente le Skycruiser 250.
Du côté de Piaggio, on retrouve les 3 roues qui réalisent une part importante des ventes du constructeur : environ 11.000 sur un total de 54.000 immatriculations à fin novembre. Ils profitent du salon pour dévoiler la nouvelle version du X10, qui héritera au choix d'un 125 cm3 (qui aura probablement fort à faire pour mouvoir un scooter au gabarit imposant), d'un 350 ou d'un 500 cm3. Le 350 est repris sur une évolution du Beverly. Quelques mots sur l'Aprilia SRV 850, un Gilera rebadgé.
Husqvarna a encore une moto à présenter après la Nuda. Un mono routier qui reprend le moteur de la GS 650 BMW, donné pour 170 kilos. Deux pots sous la selle pour se donner des airs de twin, un tableau de bord resté au stade embryonnaire et une esthétique dans la lignée des autres productions de la marque.
BMW revient au scooter avec une version "sport" dotée d'un ingénieux dispositif de rangement extensible sous la selle. Côté marché, Béhème fait partie de ceux qui s'en sortent bien, d'où l'ambiance plutôt détendue sur le stand.
Chez Ducati, le gros des immatriculations concerne les Monster, devant les Diavel (740 ont trouvé preneur en huit mois, un genre de record) et les Multistrada sans oublier la nouveauté sportive 2012 avec... la déjà célèbre Panigale.
Triumph fait partie de la demi-douzaine de constructeurs qui finissent bien 2011 et ça se voit : stand "riche", et plus de motos exposées que sur le stand Honda grâce aux versions "spéciales". Toutes les nouveautés ont déjà été présentées précédemment, donc rien de bien nouveau mais la T100 "Steve McQueen" retient le regard.
Yamaha fête ses 50 ans en compétition et sort des versions "spéciales" bicolores (rouge et blanc) de certains modèles ainsi qu'un scooter 125 et l'évolution de son T-Max 530 qui gagne quelques cm3.
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