Nouveauté 2012 : Aprilia Dorsoduro 1200

3 modes de Ride by Wire, antipatinage ATC et ABS

Le gros supermot de 130 chevaux à 8700 tr/min et un couple de 115 Nm à 7.200 tr/min

Aprilia dévoile le millésime 2012 de la Dorsoduro 1200 avec 3 modes de Ride by Wire, antipatinage ATC et ABS, toujours doté de son bicylindre en V à 90° développant 130 chevaux

La Dorsoduro 1200 est devenue l'une des références de la catégorie supermotard, accentuée par les 130 chevaux développés par le V2 à 90°.

Les solutions techniques sont là avec étriers Brembo radiaux, embrayage hydraulique, Ride by Wire avec 3 cartographies moteur différentes et le tableau de bord Matrix avec l'ordinateur de bord. La Dorsoduro est également disponible avec ABS et antipatinage Aprilia (ATC).

La Dorsoduro 1200 développe 130 chevaux à 8700 tr/min et un couple de 115 Nm à 7.200 tr/min avec un système d'injection de dernière génération qui utilise des injecteurs micro-nébuliseur. En conjonction avec la dynamique des fluides, cette solution assure une combustion idéale, pour un moteur qui est non seulement puissant mais également très propre grâce à un double allumage. L'échappement 2-en-1-en-2 en acier a été conçu spécifiquement pour la moto.

Le châssis mixte, construit avec un treillis tubulaire en acier couplé à des plaques d'aluminium latérales avec un montage en aluminium contribue à alléger la moto.

Le millésime 2012 a été allégé de 2 kilos par rapport à la version précédente.

Les suspensions de la Dorsoduro 1200 sont constituées par une fourche inversée 43 mm Sachs de 160 mm de débattement réglable en précontrainte, en compression et détente.

Côté freinage, la Dorsoduro 1200 est équipée de disques de 320 mm flottants à 4 pistons radiaux Brembo. Le disque arrière de 240 mm est également freiné par un étrier Brembo à simple piston.

L'ABS à deux canaux peut être désactivée par l'utilisateur directement à partir des comodos.

La Dorsoduro 1200 est disponible avec un contrôle de traction à 3 niveaux : Aprilia Traction Control (ATC).

Le tableau de bord Matrix est composé d'éléments mixtes numérique-analogique peut reçoivoir des informations via le réseau CAN et, dispose de sa propre mémoire avec un journal, partie intégrante du système d'auto-diagnostic.

Toutes les fonctions sont accessibles depuis une commande sur le guidon. Le rétroéclairage par LED - blanc pour l'environnement analogique et rouge pour l'affichage numérique - dispose de trois réglages de luminosité différente.

Caractéristiques techniques de l'Aprilia Dorsoduro 1200 en détail:

• Moteur V-twin 90 ° à quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames, refroidissement liquide et double allumage,
• Ride by wire à triple cartographie (cartes Sport, Touring et Rain),
• Injection électronique,
• vitesse mixte / système de chronométrage de la chaîne de soupape,
• Système d'échappement à trois voies convertisseur catalytique et sonde à oxygène,
• châssis à base de tubes d'acier en treillis en aluminium coulé,
• Bras oscillant avec amortisseur latéral en aluminium,
• Fourche inversée avant entièrement réglable de 43 mm et mono amortisseur de conception Piggy-Back arrière,
• Système de freinage Brembo avec étriers radiaux de course,
• Jantes en alliage léger à trois branches des jantes (-2 kg).

• Alésage et course : 106 x 67,8
• Cylindrée : 1197 cc
• Taux de compression 12,0 ± 0,5: 1
• Puissance maxi au vilebrequin 130 ch (96 kW) à 8700 rpm
• Couple maxi 11,7 mkg au vilebrequin (115 Nm) à 7200 rpm
• Allumage Digital allumage électronique intégré au système d'injection
• Démarreur électrique
• Système d'échappement en acier inoxydable 100% 2-en-2 avec double système d'échappement des convertisseurs catalytiques et sonde à oxygène
• Alternateur 450 W/6000 rpm
• Lubrification à carter humide
• Boîte 6 vitesses, rapport de transmission: 14/36, 17/32, 20/30, 22/28, 23/26, 24/25
• Embrayage multiplaques humides d'embrayage à commande hydraulique
• Pignons d'entraînement primaire coupe droite, rapport de transmission: 40/69
• Chaîne d'entraînement secondaire. Rapport de démultiplication: 16/40
• Cadre de châssis modulaire en acier tubulaire fixé à des plaques latérales en aluminium par des boulons à haute résistance. Arrière amovible faux cadre en aluminium
• Suspension avant 43 mm Sachs fourche avant inversée entièrement réglable avec compression et en détente et précharge du ressort. Débattement 160 mm.
• bras oscillant arrière en alliage d'aluminium
• Amortisseur hydraulique Sachs avec compression entièrement réglable et en détente et précharge du ressort. Débattement 155 mm.
• Frein avant: Double disques de 320 mm flottant en acier inox. Brembo quatre pistons radiaux. 
• Frein arrière: disque de 240 mm en acier inoxydable. Brembo à étrier simple piston. 
• Jantes à trois branches en alliage d'aluminium des jantes : Avant: 3,50 X 17 "Arrière: 6,00 x 17"
• Pneus radiaux pneus tubeless; avant: 120/70 ZR 17; arrière: 180/55 ZR 17
• Dimensions maxi. Longueur 2248 mm
• Max. Largeur 925 mm (à bords extérieurs des gardes de la main)
• Max. Hauteur 1205 mm (au front du tableau de bord)
• Hauteur de selle 870 mm
• Empattement 1528 mm
• angle de chasse 27,3 
• Réservoir 15 litres (dont 3,5 litres de réserve)

Plus d'infos sur l'Aprilia Dorsoduro 1200 2012

• Toutes les actualités nouveautés
• Lire l'essai complet de l'Aprilia Dorsoduro 1200 2012
• Tous les essais Aprilia