Nouveauté 2010 : Suzuki GSXF 1250

Une nouvelle routière GT pour concurrencer les FJR et BMW

Suzuki vient de dévoiler au Bol d'Or sa toute nouvelle GSXF 1250 - GSX 1250 FA -, déclinaison carénée et accessoirisée de la Bandit 1250, exclusivement en version ABS.

La GSX1250F gagne un carénage total englobant afin de mieux protéger le conducteur que la Bandit 1250 S. Le carénage s'inspire de la version de la GSXF650 tout en ayant sa propre personnalité et une protection largement renforcée. Un déflecteur réglable en plusieurs hauteurs devrait permettre de s'adapter à la taille des pilotes. La largeur de la protection est efficace pour protéger efficacement les genoux.

Et pour pallier à la diminution de refroidissement entrainée par le carénage, le vase d'expansion et le ventilateur sont différents de la Bandit 1250.

La GSXF 1250 reprend l'instrumentation de la nouvelle Bandit 1250, mixant analogique et numérique pour afficher jauge à essence, horloge, trips partiels et indicateur de rapport engagé.

Comme la Bandit 1250, la GSXF offre une selle réglable en hauteur. La béquille centrale est fournie de série.

A noter que la GSXF 1250 comme la Bandit 1250 n'est pas bridée, avec un couple de 11 mkg à 3700 tr/min. Avec un poids tous pleins faits de seulement 257 kilos, voilà qui risque de donner des sensations en plus du confort et de la protection.

Suzuki continuera à distibuer la Bandit 1250S, même si la marque reconnait que certaines ventes de 1250S devraient se reporter sur le nouveau modèle.

Cerise sur le gateau, la nouvelle machine devrait être vendue sous le prix presque symbolique pour la gamme de 10.000 euros même dans sa version équipée de bagagerie ! De quoi faire un tabac comme la fait la Bandit 650 avec un tarif roadster imbattable.

Disponibilité : mars/avril 2010

La Suzuki GSXF 1250 avec son kit bagagerie, incluant 33 litres par valise latérale et 35 litre pour le top case soit 101 litres de contenance au total.