Nouveauté 2004 : Yamaha R1

La moto passe sous la barre symbolique du 1 en rapport poids/puissance

Les constructeurs continuent la course à la puissance. Yamaha ne fait pas exception en présentant une nouvelle R1, revue et corrigée au niveau moteur, chassis et ligne... profitant ainsi de l'expérience acquise en GP. Surtout Yamaha annonce un rapport poids/puissance inférieur à 1 : 180 chevaux en version "full power' pour seulement 172 kg.

Yamaha annonce ainsi 13% de puissance en plus avec 172 chevaux à 12 500 tr/min et surtout 180 chevaux en dynamique, lorsque que le système d'admission par air forcé est opérationnel !

Les points forts du moteur :

Moteur quatre cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, cinq
soupapes par cylindre ,
172 chà 12 500 tr/min (version libre),
180 ch à 12 500 tr/min avec l'admission par air forcé
un bloc-cylindre incliné à 40°,
culasse avec angle de soupapes réduit pour un taux de compression augmenté,
nouvealle chambre de combustion,
arbre à cames à haute levée,
système d'injection électronique intégrant un second papillon motorisé
dans chaque corps,
boîte de vitesses allégée à six rapports rapprochés,
système d'admission d'air forcé,
bBloc-cylindre séparé et cylindres non chemisés type "close-deck",
radiateur incurvé avec double ventilateur,
échappement en titane quatre en un en deux avec double silencieux sous la
selle,
système EXUP allégé avec papillons en titane,
échangeur eau/huile en aluminium,
alternateur compact à entraînement par pignons situé derrière le bloc
cylindre.

La partie cycle

cadre Deltabox V en aluminium rigidifié, plus étroit et compact,
réservoir affiné de 18 litres,
bras oscillant renforcé en aluminium coulé sous pression,
étriers de frein avant à montage radial, maître-cylindre de frein avant de type radial,
double prise d'air forcé dans la tête de fourche,
jantes allégées à cinq branches,
pahre à quatre optiques,
feu arrière à diodes LED.

pneu avant 120/70 ZR17M/C (jante 3,5 pouces)
pneu arrière 190/50 ZR17M/C (jante 6,0 pouces)

Bref, l'objectif annoncé est clairement de revenir sur le devant de la scène face à la Suzuki GSX-R 1000 avec une machine taillée pour la piste... Maintenant, il faudra tester également la qualité du bridage en 100 chevaux de la version française pour la mesurer à ses égales. ... A suivre...