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Essai moto Ducati SuperSport 950 S
Sportive de route sublimée
Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3, 110 ch et 91,2 Nm, 210 kg,
Née au début des années 1970, la famille Supersport était à l'époque le summum de la sportivité chez Ducati. Mais lorsque la 851 a vu le jour, la génération apparue en 1988 et devenue SS a alors changé de positionnement et opté pour un compromis entre pure sportive et moto de route. Disparue un temps des écrans radars, la Supersport a fait son retour en 2017 en s'appuyant sur le V-Twin de 937 cm3 du constructeur transalpin.
Quatre ans plus tard, celle que l'on appelle désormais SuperSport 950 profite de sa mise aux normes pour ajuster sa formule en adoptant un équipement technologique plus complet mais aussi et surtout en retravaillant son apparence avec un nouveau carénage qui cultive sa ressemblance avec les superbikes Panigale V4.
Alors modifications surtout esthétiques ou véritable évolution pour ce millésime 2021 ? Pour la savoir, on a emmené la version S sur le circuit de Vallelunga. Vidéo
Commentaires
Elle est sympa cte moto le prix moins mais elle decote relativement vite pour une ducati
28-03-2021 14:59Je ne comprends pas bien pourquoi elle fait 20 kg de plus que la nouvelle Monster ?
28-03-2021 20:43La Supersport a gardé son cadre treillis, contrairement à la Monster qui est passé au cadre monocoque en aluminium.
Je pense que la différence de poids s'explique en grande partie à cause de cela. 29-03-2021 09:35
La Supersport est basée sur le cadre de la Monster 821 dans lequel est enchâssé le 937cc.
29-03-2021 09:50La nouvelle Monster est annoncée comme étant 18kg plus légère que la Monster 821, rien d'étonnant à ce qu'on ait une différence de 20kg par rapport à la Supersport.
Ah merci ! J'avais mal lu l'article pour le cadre treillis, ça explique effectivement tout
29-03-2021 10:40Chouette vidéo, mais quel dommage de ne pas avoir un essai sur route ouverte. Autonomie, position de conduite à vitesses légales, rayon de braquage en ville : ces informations sont importantes, à mon humble avis.
29-03-2021 11:24Le Repaire aura-t'il l'occasion de faire un nouvel essai ?
Rhaaaa, elle est juste magnifique.... Y'a pas à dire, Ducati sait dessiner des motos. Tout en finesse, en rondeur. On est à l'opposé de toutes ces motos manga poussées à l'extrême....
29-03-2021 13:05Je partage, quel dommage de ne pas avoir un essai détaillé sur route. Elle est faire pour ça cette moto !!!!
Quelles améliorations, différences par rapport à la version précédente ?
Espérons que l'essai sera pour bientôt
Et s'il vous plaît, s'agissant de sport GT, un retour avec usage en duo !!! Cet aspect est toujours négligé malheureusement. Pensez à nos sds....
Match
Visiblement, il n'y a eu qu'un lancement de ce rhabillage sur piste: tous les journaux et sites ont publié le même test sur ce circuit. Il y a un positionnement marketing de la marque, car la machine n'est pas si sportive que ça au quotidien, au contraire!
D'après mon concess Ducati, c'est le même moteur, et le même comportement, position de conduite, etc…; que la précédente. Donce, tu peux regarder les anciens essais, et, si tu n'es pas (encore) confiné, essaie-là, elle est déjà dispo en concession :)
L'électronique, du tableau de bord à la centrale inertielle.
C'est dommage, si seulement elle avait plus de caractère, je pourrais vraiment craquer.
Mais à l'essai de la précédente génération, j'ai plus roulé comme un con que avec la Panigale V2, car j'ai davantage tapé dedans pour me faire plaisir… paradoxal, et dommage pour un twin en L.
D'ailleurs c'est pour ça que c'est une des Ducati qui tient le moins bien la cote: c'est une moto qui donne rapidement envie de plus.
Après, pourquoi pas revoir le braquet de transmission secondaire, mais bon. 31-03-2021 10:46
J'ai craqué..... Commande passée !!!!
02-04-2021 19:58Sans avoir essayé ce modèle, mais pour avoir déjà eu quelques modèles Ducati, je sais les points qui me plairont d'emblée :
- esthétique... Pwoua, bellissima ....
- ils ont conservé le cadre treillis et le monobras. Bon, je sais, c'est esthétique aussi. Mais vu le "mauvais" chemin pris avec le nouveau truc qu'ils appellent Monster, c'est mieux en le disant !!!
- la polyvalence d'usage : devenue trop rare de nos jours pour être souligné
- la facilité, l'agilité... d'après les essais
- le tableau de bord TFT juste magnifique (ok, esthétique aussi !!! Décidément ....)
Le point d'interrogation : sortant d'un Monster 1100 Evo, j'espère ne pas être déçu par le moteur du 950.....
Encore 2 mois à attendre .....
Félicitations !
03-04-2021 19:05J'ai hâte d'avoir ton retour.
Cette bécane me fait de l'oeil, et je roule en Monster 1100 "tout court", celle juste avant la tienne.
Il se comportait comment le 1100?
05-04-2021 19:36J'ai également passé commande d'une italienne, mais pas la SS, dont le moteur m'a trop déçu, trop linéaire à mon goût.
Tous les contructeurs sont dans le jus, ça mériterait un article, car, de ce que je sais
- Yamaha, c'est au moins 1 mois
- Ducati, tu viens de dire que c'est 2 mois
- Aprilia, A priori environ 4 mois
- Moto Guzzi, environ septembre
- Triumph, tout est en livraison pour septembre, pas avant
C'est un bien dur métier que celui d'essayeur moto.
06-04-2021 08:46Jaloux
06-04-2021 09:20Salut Thom,
08-04-2021 13:55Tu imagines bien que j'ai hâte aussi de la recevoir !!!
J'ai eu l'occasion de voir une 950S blanche chez mon DS. Mais juste sous une bâche, elle venait d'arriver d'Italie. Le peu que j'ai vu.... Encore plus belle en vrai 🤪🤪
Ce blanc mat et juste magnifique. Suivant la lumière, la moto peut paraître blanche colombe (ça y est, je deviens poète ..) ou plus foncée... Étonnant....
Concernant la question sur le moteur 1100 : c'était juste un moteur parfait. Avec le pignon de 14, qui assouplit en bas du compte tour et la rend plus nerveuse. Et tant pis pour la Vmax... Pour les pointilleux, il manque un peu d'allonge, mais c'est une question d'habitude
J'espère ne pas être déçu avec le nouveau 950 !!!