Essai scooter Aprilia SR GT 125

Monocylindre i-get, 125 cm3, 15 ch et 12 Nm, 2,5 l/100 km, 144 kg pleins faits, 175 mm de garde au sol

Avant il y avait les scooters GT et les scooters grandes roues. Aujourd'hui, il y a désormais les scooters "Aventure". C'est dans ce segment initié par Honda d'abord avec le X-ADV, que l'on voit ces nouveaux scooters au look tout-terrain arriver et notamment le tout dernier SR GT chez Aprilia, presque plus sportif que GT comme pourrait le laisser supposer le nom, quoique.

Au-delà du look tout-terrain, le nouveau scooter urbain, reprend également le look des sportives de la marque, notamment au niveau de l'optique frontale, avec un mélange entre sportivité et mode trailisante avec notamment cette bulle surélevée. Sous le plumage, on trouve un deux-roue urbain développé autour d'un cadre double berceau en acier, mais associé à des suspensions à débattement plus long et une garde au sol plus importante. On retrouve ensuite des éléments de qualité aussi bien du côté de Showa pour la fourche et l'amortisseur, qu'au niveau de Nisson pour le freinage et le tout dans un poids presque contenu avec 144 kilos tous pleins fait, alors que le réservoir fait 9 litres et autorise une autonomie de plus de 350 km avec une consommation réduite. Seul le petit coffre sous la selle de 25 litres ne permettant pas d'emporter tous les modèles d'intégraux pourra apprécier le top-case aluminium de 33 litres assortis en option.

On a été essayer le modèle 125 (car il existe aussi en 175 cm3) en Italie pour vous livrer en vidéo toutes nos impressions... avec son vrai moteur délivrant bien 15 chevaux, mais bridée à 99 km/h réels (soit un peu plus au compteur).