Essai bagger Harley-Davidson Street Glide

Retour vers le futur

V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 cm3, 107 ch et 175 Nm, 368 kg, à partir de 31.790 euros

La gamme de motos Harley-Davidson compte en son sein quelques modèles indéboulonnables qui savent se maintenir au fil des décennies. Mais, même les icônes doivent de temps en temps évoluer et ce n'est jamais un exercice facile surtout pour de telles machines au statut bien établi.

Pour 2024, le constructeur de Milwaukee s'est pourtant bien attelé à la modernisation de sa référence routière Street Glide en s'appuyant sur les travaux entrepris il y a quelques mois avec la très exclusive CVO Street Glide.

Avec la Street Glide 117, la Motor Company ose une rupture dynamique en termes de style, les designers de la marque ayant définitivement fait entrer le vaisseau routier dans l'ère moderne avec ses lignes plus droites et plus tendues, mais toujours aussi facilement identifiables, à commencer par l'incontournable carénage Batwing.

Eclairage à LED, nouvelle bulle profilée, valises offrant un peu plus de volume de rangement, console redessinée... Les changements sont nombreux en apparence et le sont aussi sur le plan technique puisque c'est désormais le V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 cm3 qui propulse le bagger de ses 107 chevaux et 175 Nm. Pour la distribution variable, en revanche, il faudra repasser, cette dernière restant l'apanage de la version CVO.

Mais Harley-Davidson ne manque pas le virage technologique pour autant comme le montrent la batterie d'assistances pilotées par la centrale inertielle à trois axes avec ABS en courbe, freinage couplé, contrôle de traction et de couple résiduel, aide au maintien du véhicule en ligne, mais aussi les modes de pilotage et profils d'injections, le tout bien mis en valeur sur l'énorme compteur TFT tactile.

Accessible à partir de 31.790 euros et bien plus en fonction du coloris et de la finition choisis, la Harley-Davidson Street Glide 117 réussit-elle son passage vers la modernité ? Essai vidéo.

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